在2025上海车展的聚光灯下，丰田向全球展示了这家汽车巨头在电动化与智能化赛道上的“中国速度”。在“立全球、更中国”为主题的展台上，丰田汽车聚焦“新体制、新产品、新期待”三大维度，全方位呈现了中国式继承与进化2.0的全新举措，以中国市场为创新原点，开启跨国车企深度融入中国发展的新篇章。
车展期间，包括丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖、一汽丰田汽车有限公司技术研发分公司总经理、bZ5中国首席工程师王君华在内的多位高管接受了媒体专访，深入解读丰田在华战略、本土化研发逻辑及对中国市场的长期承诺。
在华事业全维度进化
面对“如何解析‘立全球、更中国’”的提问，李晖的回答直指核心：“对于丰田和雷克萨斯，‘制造更好的汽车’是我们的使命，这一点在任何时间、任何地区始终没有变过。在中国，要通过中国消费者希望和接受的技术、产品、服务等一系列来满足客户的需求，制造更好的汽车，成为当地最好的企业。由中国本土研发主导本地化产品，更是丰田章男2011年就提出的超前理念。”
回顾来看，从1964年首台皇冠进入中国，在华60年深耕到如今服务超过2000万用户，丰田始终将中国市场视为全球战略的核心。今天，这一理念在中国市场迎来了更深刻的实践——通过管理/研发/产品/生产/销售/服务/合作等全产业链的本土化升级，丰田正加速推进中国各领域事业的发展。
更引人注目的，是“中国首席工程师（RCE）制度”的落地。在专访中，RCE制度也被反复提及。事实上，在丰田公司有一个很重要的制度叫“CE（首席工程师）制”。CE是车辆研发的总责任人，从商品企划到生产、销售等一切的内容，拥有全部的责任和权限。RCE的诞生，无疑是中国丰田进一步落实“继承与进化”、“商品和地域为中心的经营”理念的硕果。
“随着这几年中国市场的快速变化，我们结合本土的需求，结合拥有相同理念、共同认知、志同道合的合作伙伴，做出一系列的改变，推出了中国首席工程师（RCE）。”李晖表示，他们既掌握中国市场的变化、了解客户的需求，更加重要的是这些RCE是诞生于、成长于丰田，或者是跟丰田相关的企业，他们对丰田的理念、丰田的精髓、丰田的DNA（安全安心、品质可靠）的理解，是别人没法替代的。
“RCE制度可以灵活调配分散的资源以及设备等，应用到车辆开发当中。这样的机制在后续车型开发中会更加快速的应用。”王君华表示，“本土化研发不需要通过日本去反馈确认，在中国就可以判定、决策，缩短整个的开发周期。通过这种方式，我们把铂智3X、bZ5两款产品以更快的速度带给中国消费者。”
电动化转型加速奔赴3.0
为贴近中国消费者需求，进一步强化BEV产品实力，推动本土化经营理念，丰田持续深化电动化、智能化产品布局。
丰田的电动化进程被划分为三个阶段，李晖表示，丰田对于电动车领域的发力是从bZ4X开始的，也就是1.0时代。丰田全新的BEV车型，铂智3X、bZ5、铂智7，这几款产品创造了丰田纯电动车的2.0的时代。“在前瞻的、庞大的中国市场，通过本土化研发实现技术的储备与升级，进而反哺全球，为全球丰田、雷克萨斯的电动化转型提供帮助，这是我们期待的纯电动车3.0时代。”
“1.0时代，当时用造全球最好的车的标准来开发，拿到中国来不一定适合中国，这是吸取的经验。”王君华坦言。2.0时代，丰田更加开放的与中国伙伴共同开发、先进技术合作，启用中国首席工程师（RCE）制度，站在用户的立场，基于丰田“安心安全、品质可靠”的基础上，将更好的电动化智能化技术应用到产品上，以满足中国客户需求的世界观去打造产品。
对于3.0时代的愿景，李晖强调：“中国市场无论是从科技的迭代、客户需求的多样化，都领先于全球。必须要在最领先的中国市场打好基础，积累各种课题的解决方案，反哺应用到全球其他地区。”
本届车展上，丰田带来了多款由中国工程师主导研发的BEV产品，集中展示了ONE R&D与RCE体制下的创新成果。举例来看，由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV旗舰车型，铂智7全球首发；焕新升级的bZ品牌世界观，旨在进一步强化BEV产品实力，推动本土化经营理念。
“丰田愿意学习、愿意拥抱一切新的东西，学习别人不是为了成为别人，而是要成为更好的丰田、做更好的丰田车，能够为中国消费者提供更加纯粹的、更加能够接受和理解的丰田车。”李晖说道。（中国经济网记者 张懿）
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