同为北汽集团旗下上市子公司新晋的“一把手”，北汽股份董事长王昊以激情献唱迎来发布会首秀，而北汽新能源董事长张国富则另辟蹊径，走上了脱口秀的赛道。
“你是在教我做事？”“只有屁股对着领导，脸才能朝着用户”“极狐敢把钱花在安全这种别人看不到的地方是真聪明，说我们笨的，你们才是大聪明”……在近日举办的2025上海车展极狐汽车发布会现场，张国富可谓完全放飞自我。
张国富不走寻常路的背后，是北汽蓝谷2024年亏损进一步扩大的切实压力。4月29日，北汽蓝谷发布财报显示，公司2024年实现营业收入145.12亿元，同比增长1.35%；归母净亏损69.48亿元，扣非净亏损73.23亿元，同比亏损均进一步扩大。
北汽蓝谷难止亏损态势
北汽蓝谷营业收入实现增长，背后离不开销量做为支撑。2024年，北汽新能源实现销量11万台，同比增长23.53%。其中，极狐品牌销量达到8.1万台，同比增长169.91%；享界首款车型——享界S9成功开拓高端市场。
然而，北汽蓝谷也陷入“卖得越多，亏损越狠”怪圈，2024年1-4季度分别净亏损10.16亿元、15.55亿元、19.2亿元和24.56亿元。“因整车销量增长，对应的材料、人工和制造费用也大幅提升，2024年公司整车业务营业成本同比增长32.12%。”北汽蓝谷解释称。
此外，研发费用的增长也是北汽蓝谷亏损持续扩大的重要原因。数据显示，2024年，北汽蓝谷全年研发投入17.6亿元，同比增长48.5%。北汽蓝谷表示，主要系本期无形资产摊销同比增加所致。
进入2025年以来，北汽蓝谷仍未止住亏损趋势。同样是在4月29日，北汽蓝谷发布的财报显示，公司2025年一季度营收37.73亿元，同比增长150.75%，归母净亏损9.53亿元，较去年同期的净亏损10.16亿元有所收窄。截止2025年一季度末，北汽蓝谷合并口径下现金及现金等价物余额为36.87亿元，低于2024年底的83亿元。
在同日发布的公告中，北汽蓝谷宣布拟向特定对象发行股票不超过16.72亿股，募集资金总额不超过人民币60亿元。其中，北汽集团拟认购金额不超过5亿元，福田汽车拟认购金额不超过2.5亿元，其余股份由其他发行对象以现金方式认购。
尽管北汽蓝谷方面称，北汽集团及福田汽车以现金方式认购公司本次发行股票，体现了对公司发展战略的支持和对公司未来发展的信心；但北汽蓝谷持续亏损，亟需 外部“输血”也是不争的事实。
公开数据显示，2020-2024年，北汽蓝谷归母净亏分别达到64.82亿、52.44亿、54.65亿、54亿及69.48亿元，五年累计亏损额接近300亿元。为补充现金流，北汽蓝谷去年底就曾获得以北汽股份为代表的多家战略投资，累计金额超过100亿元。
张国富坦承销售压力
作为拥有丰富管理和营销经验的老兵，张国富是典型的“e人”，在接手北汽新能源之后就奔走在营销第一线，通过“极狐极结号”，宣传极狐的智能驾驶辅助功能、相关车型的优惠政策，并试驾新车打卡天门山99道弯等一系列操作，拉进与消费者之间的距离。
张国富如今的行事风格，与去年赴任北汽集团董事长的张建勇有相似之处。自上任以来，张建勇对外频频出现在公众视野；对内进行大刀阔斧地改革，提出“三年跃升行动计划”，同时将张国富和王昊提升为北汽蓝谷和北汽股份董事长，体现出“让看得到炮火的人指挥战斗”。
随着张国富的不断“带货”，以及阿尔法T5、阿尔法S5的终端价格相继下探至10万元以下，北汽蓝谷销量持续攀升。今年3月，极狐单月销量超过1.3万元，一季度同比增长超过700%。
“极狐今年一季度的销量数据很夸张，很多老铁问我是不是去年卖得太少了，我说是的，但去年也是我卖的。”张国富表示，我们预计到2027年极狐年销50万台左右，只有达到这样的产量和规模，我们才具备穿越周期的能力。
有意思的是，张国富在上海车展极狐汽车发布会上，介绍相关产品三大优势时卖了个关子称，“我们同事说三点差不多足够了，再说就成开会了，我说好吧，那就听你们的。如果大家真想知道还有哪两点，买一台极狐就知道了。”随后，张国富用轻描淡写的语气讲出了最沉重的话，“这已经是我第二次鼓励大家下单了，可见我的销售压力还是挺大的。”
在市场竞争加剧的当下，张国富走马上任之后活跃于社交平台，并以脱口秀形式亮相，展现出接地气的一面。然而，营销变革只是迈出的第一步，张国富还需尽快找到“北汽蓝谷2027年完成销量50万辆，并尽早实现扭亏为盈”的良方。（中国经济网记者 姜智文）
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