中国经济网6月13日讯（记者 郭跃）近日，上海、重庆等地的宝马经销店陆续启用配备退役动力电池的储能站，标志着宝马在退役动力电池梯次利用领域再添新场景，显著降低储能成本的同时，提升能源利用效率。
这也是宝马携手合作伙伴在破解“资源消耗与发展”命题上的重要举措。
其中，钢和铝作为高碳排汽车原材料一直是宝马减碳降耗关注的焦点，宝马与本土钢铝供应商伙伴深化合作，从钢铝清洁能源生产及循环使用上着手，双管齐下，打造低碳供应链。
一方面，宝马与本土钢铝供应商伙伴签订低碳汽车用钢、低碳铝的采购备忘录，并鼓励供应商积极利用可再生能源电力，以减少生产环节的碳排放。例如，相较于原铝生产，使用可再生能源电力生产的电解铝可减少约70%的碳排放量。
另一方面，宝马携手本土伙伴打造了完善的工厂钢铝余料闭环回收体系。2024年，宝马实施了铝锭废料闭环回收，并将铝锭铸造车间生产中再生铝锭的使用率提高到65%，大大减少了原铝开采、冶炼中的能耗和碳排放。
在动力电池全生命周期管理方面，宝马联合产学研各界合作伙伴，搭建起完善的动力电池闭环回收体系。目前，宝马在中国通过授权经销商渠道已实现100%退役动力电池回收，2024年共回收再利用了超过2,100吨电池再生原材料，有效提高了资源综合利用率。
对于剩余容量较高的退役动力电池，宝马会优先考虑将其梯次利用。自2020年起，宝马携手供应商伙伴合作开发了多种梯次利用使用场景，例如，将退役动力电池应用于工厂内的叉车和固定式储能系统，实现资源最大化利用。2024年，双方将这一创新商业模式从自有运营场景拓展至经销商网络，使更多的退役动力电池得以“再就业”。
此外，结合沈阳当地的地热能资源优势，宝马携手中国华能集团、万江新能源股份有限公司等伙伴，以创新技术采集地下2,900米深处的可再生地热能。项目建成后，预计每年可实现碳减排18,000吨，相当于一辆燃油车绕地球近3,000圈的碳排放。宝马与中国伙伴志同道合，双方在可持续发展领域的创新实践，正在为全球汽车产业输出宝贵的“中国经验”。
当退役电池重获新生，当地热能转化为绿色动能，宝马以实际行动证明：可持续发展与商业成功并非对立，通过开放合作可以实现共赢。在中国，宝马将继续与本土合作伙伴携手前行，为客户、环境和社会创造长期价值。
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