在新能源渗透率持续攀升的当下，长安第三代UNI-V反向提供2.0T和1.5T两种动力形式，不仅是对燃油轿跑市场的坚守，更是一次对年轻用户需求的有力回应。
8月7日，长安汽车旗下“超感智能运动轿跑”第三代UNI-V正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为10.29 万—11.99 万元，叠加多重购车权益后起售价仅 9.79 万元，以极具诚意的价格策略，向年轻消费者递出了一张“触手可及的性能门票”。
正如长安汽车执行副总裁叶沛所言，“我们不想用复杂的配置表考验用户的数学能力，而是要让每一分预算都转化为真实可感的价值。”这种务实的态度，或许正是长安UNI-V能在短短三年间积累 35 万用户的核心密码。
自2022 年上市以上，长安UNI-V凭借着1.5T的充沛动力，以及10万元的起售价，在A级车细分市场持续畅销，截止目前累计销量已经超过35万辆，与吉利帝豪、比亚迪秦PLUS和长安逸动等车型一起，为自主品牌在细分市场抢占份额立下汗马功劳。
第三代 UNI-V的进化密码，藏在长安汽车“与用户同行”的发展理念中，半隐藏式门把手、双边四出排气等配置的加入，皆源自用户社区的高频反馈。UNI-V潮改文化节等圈层活动的打造，更让用户从产品消费者转变为设计参与者，这种“用户定义产品”的模式，彻底改变了传统汽车的研发逻辑。
外观方面，第三代UNI-V采用“未来先锋运动美学”设计语言，前脸采用鲨鱼鼻仿生设计，1：3.3的头身比、1：0.78的高宽比、1：2.18的轮高比，这些精确到小数点后两位的数据，不仅让车身呈现低趴运动姿态，更让风阻低至0.27Cd。此外，新车全系标配电动尾翼+电动掀背门，启动赛道模式或时速超过90公里，电动尾翼自动升起。
在第三代 UNI-V 的座舱里，“好玩”被提升到与“好开”同等重要的地位，新车将赛车的环抱座舱复制到内饰空间，并搭载多项智能科技配置，14.6英寸+10.25英寸天枢之镜科技双屏联动显示沉浸主题，配合电动尾翼、专属赛道音乐音效等，营造出竞技氛围。
智能配置的“加减法”同样体现用户思维：保留空调控制等高频操作的物理按键，避免触控操作的驾驶安全隐患；接入DeepSeek的AI大模型语音系统，实现不记指令也能自由对话的语音交互；蓝牙钥匙 3.0 支持权限共享功能，契合年轻群体的用车习惯。
在新能源车型纷纷标榜加速性能的当下，第三代 UNI-V 的动力策略展现出难得的务实态度。新车搭载2.0T新蓝鲸发动机与爱信8AT的组合，以180千瓦功率和 400牛米扭矩实现6.3秒零百加速；1.5T 版本搭载500Bar超高压直喷技术，实现141千瓦功率与 310牛米扭矩的输出。
底盘调校同样体现运动轿跑的基因：DTV 动态扭矩矢量控制、专属拓扑设计轿跑底盘、操控加强套件的组合，让这辆前驱车在弯道中展现出惊人的循迹性。正如“超感玩家”周笔畅在重庆 8D 魔幻路况试驾后所言：“它既能在山路展现凌厉身手，也能在城市拥堵中保持从容，这种全能表现正是年轻人需要的。”
安全是驰骋的基石，也是长安第三代UNI-V的产品底色，新车全系标配中国十佳“方舟笼”高强度车身，车身钢材最高强度达1500Mpa，高强钢占比达到70%以上，“5纵5横”安全结构，打造钢筋铁骨般的“安全堡垒”。
叶沛表示，当前新能源渗透率不断提升，而在燃油轿跑细分市场里，唯有“新长安”继续秉承全域动力解决方案，不断自我进化满足用户需求供给新产品。第三代UNI-V将好看的设计、强劲的动力、好玩的配置、可靠的安全一次全部给足，满足年轻伙伴的全面需求。（中国经济网记者 姜智文）
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