中国经济网9月22日讯（记者 郭跃）今日，宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统，并已启动首批原型产品的试制。按照规划，第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。
在新能源时代，宝马始终坚持多技术路线同步发展，尤其在氢能源领域，宝马的研发、投入及产品落地都走在了前列。宝马集团负责研发的董事普斯特博士表示：“2028年，宝马首款量产氢燃料电池车的推出，将为我们秉持技术开放战略的产品矩阵再添高效的零排放驱动选择。氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分，始终是宝马重点投入的方向，我们不遗余力地推动相关技术突破与发展。”
宝马对于氢能利用的持续深入开发，是基于其清洁、高效、可再生的特性，也与国家政策趋势一致。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确了氢能的能源属性。2024年11月通过的《中华人民共和国能源法》为氢能产业化的规范化、规模化提供了法律保障。
聚焦宝马第三代氢燃料电池技术的优化和改进。首先，设计紧凑，新燃料电池系统占用的空间减少约25%。这是因为功率密度的大幅提升令其结构相较上代显著精简。其次，高度集成，新燃料电池系统可无缝集成至未来的车型架构中，推进技术开放理念的落地，为用户提供更加多元的驱动选择。同时，系统效率提升。
氢燃料电池系统不仅包含燃料电池本身，还涵盖确保其高效运行所需的全部组件与系统，包括冷却系统、氢气子系统及空气子系统。在2024世界新能源汽车大会上，宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”荣获“全球新能源汽车前沿技术”奖。这款储氢系统设计先进且安全，高度集成的模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性，为燃料电池在纯电平台上规模量产提供了技术支持。
坚持技术创新、多路径并进的宝马，对于氢能的研发利用由来已久。
1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 520 测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了“清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535iA Hydrogen 问世，搭载了由丰田提供的第一代氢燃料电池驱动系统；2023年，BMW iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测，其搭载的第二代氢燃料电池驱动系统由宝马自研，采用了丰田提供的氢燃料电池。
到了第三代，宝马和丰田共同研发了应用于乘用车的驱动系统，核心氢燃料电池技术则可同时用于乘用车和商用车。双方通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，同时各自推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品。
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