2025年，智能驾驶正从技术突破迈向规模化普惠。而在智能化大潮中，中国本土的技术平台已成为深度重构全球汽车产业的核心力量之一。
12月8日，以“向高同行”为主题的地平线首届技术生态大会在深圳启幕。大会首日论坛中，来自全球的汽车产业链头部公司共聚一堂，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，分享前沿实践。
“2025年是智能驾驶从技术突破迈向规模化普惠的分水岭”几乎成为大会共识。多名与会嘉宾具体提到，“城区NOA的大规模普及”已成为智驾走向商业成功的决定性战场，其成败系于体验、成本、安全与政策的复杂协同。
对此，地平线创始人兼CEO余凯指出破局的两大支柱：一是推动底层计算技术向更高性能演进，筑牢物理AI底座；二是携手伙伴共建开放生态，将高阶智驾体验转化为规模化用户价值。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认同到：“汽车产业的向上发展，不是单点突破的独行，而是价值共享的同行。要摒弃单点思维，迈向全链共进，让智能驾驶技术，最终转化为用户的安全与体验价值。”
而在这波推动全球汽车产业深度重构的智能化浪潮中，中国本土的技术平台已成为这一进程中的核心力量之一。
大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐
大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐表示：“一个企业想要引领新能源汽车时代，必须要在中国构建核心能力。如今，软件决定了汽车企业的业务核心，这是一次彻底的范式转变，且不仅在开发环节，它还能持续地创造价值。”
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生从全球视角印证了这一趋势：“智能化正成为定义品牌高度的关键，海外市场对智能座舱和辅助驾驶功能的关注度同样与日俱增。从当前普及的L2+，到未来可期的L3/L4智能驾驶，这不仅是我们在本土市场实现价值跃升的引擎，也将成为我们在全球舞台竞争时的差异化‘王牌’。我们有责任，也有能力将在中国市场锤炼成熟的智能化方案，打造成世界级的产品力。”
博世智能驾控中国区总裁吴永桥
博世智能驾控中国区总裁吴永桥从Tier-1角度分享洞察，表示技术全球化、生态本地化，是中国企业在智能全球化时代实现汽车产业破局的关键路径。“中国企业智能化出海已迈入体系化新阶段，唯有构建本地生态供应链‘朋友圈’，才能实现全球化征程的行稳致远。”他说。
影石Insta360创始人兼董事长刘靖康
影石Insta360创始人兼董事长刘靖康揭示了技术跨界融合的底层逻辑：“在定义下一代影像设备时，终极问题是如何为用户打造‘无需操心’的完美体验，而不是如何提供一台更复杂的工具。这就要求产品必须具备自主的环境感知与智能规划能力，与智能驾驶在技术内核上同源。”
如何打造“中国方案”？主流本土车企采用的模式是通过深度协同，加速顶尖智能体验的规模化落地。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻分享了打造差异化体验时的思考：“iCAR与地平线不是简单的生意关系，而是战略级的合作伙伴。通过共享愿景、共担风险、共同投入开发资源。”他提到：“智驾终局拼的不只是参数而是体验，其前提是科技平权，高阶智驾不再等于‘高价’。”
一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理，奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙
一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理，奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙从车企转型视角指出：“面对远超单企业能力边界的智能化变革，固守封闭体系无异于刻舟求剑，与地平线等领军者合作是智能化浪潮下的“时代必然。”
长城汽车技术中心副总经理姜海鹏
长城汽车技术中心副总经理姜海鹏提出对产业拐点的前瞻性判断：“我们必须回答，技术到底带来了什么——当前人机共驾的事故率已比纯人工驾驶低近6倍，这为智驾的持续投入提供了价值支撑。但真正的挑战在未来，端到端大模型体验的质变与下一代大算力平台，将在2028年左右交汇，带来真正的技术拐点。 如果这三年我们没有机会上牌桌，2028年后商业模式就会彻底改变。”
深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂
深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂分享了共创的价值：“面对激烈竞争，我们与地平线组建联合团队，用极短周期将端到端辅助驾驶方案高质量落地。这不仅证明了开放协同的极致效率，更让‘智驾平权’成为触手可及的现实。”
大众与地平线的合资公司酷睿程CEO韩鸿铭
大众与地平线的合资公司酷睿程CEO韩鸿铭分享了国际巨头以全新模式融入中国创新生态的实践。他表示：“高效率源自合作模式带来的深度整合。高度本土化和专业化的研发人才队伍占到酷睿程员工的90%以上，这一‘新合资’模式，引领了国际品牌深度融入中国核心技术生态、实现快速本土化落地的新范式。”
福瑞泰克董事长兼CEO张林
福瑞泰克董事长兼CEO张林相信：“智能驾驶的成功既需要技术领先，更要构建完整的产业化能力。在新能源车、光伏之后，中国正将智能驾驶打造成全球竞争力——这得益于我们的创新速度、工程师能力与快速迭代机制。”
轻舟智航联合创始人、总裁侯聪
轻舟智航联合创始人、总裁侯聪从工程实践角度分享洞察：“在与地平线的合作中，除了算法创新，双方还投入大量精力在系统工程优化上。真正的智驾平权不仅是让价格更亲民，更是安全与体验的平等获取。开放生态带来的软硬协同能实现1+1>2的效果，最终开启属于每个人的智能出行时代。”
在大会圆桌论坛环节上，多位行业领袖围绕“高阶智驾城区规模化落地：体验、成本与政策的破局之路” 这一主题展开深度对话，并最终达成三大核心共识。
第一，安全是1，体验与成本是后面的0。用户信任是规模化普及的终极标尺。嘉宾一致认为，一切商业化的前提是安全。上汽研究院硬件中心高级总监朱晓华强调，工程师在挑战1%极端场景的同时，必须确保系统在99%普通场景中的绝对稳定，这才是大众信任的基石。知行科技总裁蒋京芳将智驾"好用"拆解为场景广度、处理深度与人机交互温度三个维度，她指出，当前泊车体验已经步入用户“爱用”阶段，而城区NOA正在强化泛化能力和安全冗余，从"可用"迈向"好用"。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡从全球化视角补充，安全标准必须普适，且先进智驾必须与顶尖底盘控制深度融合，才能构筑可靠的安全闭环。大家认同，只有当安全成为行业信仰，用户体验与成本优化的讨论才具有实质意义。
第二，用户信任始于拟人化交互，成于全场景可靠。吉利汽车研究院智能驾驶中心主任李博指出，系统的行为必须与人类驾驶员的预期高度一致。地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏分享了一个生动例证：得益于端到端技术的进步，智驾系统正从因“行为不当”而被抱怨，转向因“礼貌礼让”而获用户赞赏。这种对社会化驾驶规则的理解与遵守，正在构建更深层的心理安全。iCAR研究院副院长蒋浩然认为，信任的终极体现是用户“愿意自发推荐”，这要求系统必须深度契合从城市通勤到郊野探索的全场景真实需求。
第三，2025年成本拐点，源于硬件重构与软件范式的双重驱动。嘉宾们指出，当前成本下降并非单一因素所致，而是硬件与软件范式协同演进的结果。一方面，以地平线征程6系列为代表的国产高性能芯片，重构了硬件成本结构。另一方面，端到端等新一代算法范式的成熟，大幅降低了系统的软件复杂性与开发成本。吕鹏总结道，降本需要通过性能迭代、系统集成、规模效应与开放协作“四轮驱动”。地平线提供开放平台与成熟工具链，正是为了赋能合作伙伴在追求成本最优解的同时，守住性能与安全的高标准。（中国经济网记者 郭跃）
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