距离升级新央企仅134天，中国长安汽车集团再迎里程碑事件。12月10日，随着一辆阿维塔12四激光版在重庆阿维塔数智工厂缓缓驶下生产线，中国长安正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线的历史性时刻。
恰逢“十四五”收官在即，“十五五”新篇待启的关键节点，这座西部汽车重镇诞生的里程碑，不仅标志着中国长安成为最快达成这一成就的汽车企业，更为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的征程增添了时代注脚。
“从1984年长安第一辆汽车下线，第一个1000万辆用了30年，第二个1000万辆缩至7年，如今第三个1000万辆仅用4年半，中国长安一直在自主创新的道路上上下求索。”中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，立足新起点，中国长安力争到2030年实现产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。
三次创业铸根基，长安将安全刻进品牌基因
中国长安达成中国品牌汽车3000万辆的成就，有力印证坚持自主创新与关键核心技术自研，是我国汽车产业高质量发展的坚定路径。这3000万辆，不只是中国长安汽车向上发展中的新里程碑，更是中国工业提质增效、迈向高质量发展的生动诠释，向世界展示“中国速度”与“中国力量”。
早在1984年，长安开启“军转民”的第一次创业，叩开民用汽车市场大门；2003年“商转乘”推动第二次创业，实现从商用车向乘用车的转型突破；2017年发布“第三次创业计划——创新创业计划”，明确向智能低碳出行科技公司转型，在高端化、智能化、绿色化赛道上加速领跑。
如今，中国长安成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业，不仅标志着其已经迈入规模化、全球化、高质量发展的新阶段，同时也彰显了新央企的实力与担当。
“3000万辆的本质，是3000万个家庭的信赖。”朱华荣一番话道出了长安的价值底色。从1999年引领行业“微车第一撞”，到2011年完成中国电动汽车“带电第一撞”，再到建立覆盖极端环境的CA-TVS验证体系，每款产品都要历经超500万公里可靠性测试，长安将“安全”刻进品牌基因。
今年9月，肩负“新央企”使命，中国长安汽车发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，将安全从物理防护，升级为行车、健康、心理、隐私全维度守护。基于SDA中央环网架构，搭建起“眼明-脑灵-腿快”的关键核心技术平台，围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个领域，树立智能出行新安全标杆。
“新安全”范式的底气，源于顶尖研发体系与验证能力。中国长安汽车坚持将每年营业收入的5%投入研发，已构建起“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球31个国家和地区2.4万余人技术研发团队，并在16大领域，建成覆盖三电、智驾、NVH等领域的200余个实验室。天枢智能实验中心打造的“三个全球领先”“三个全球唯一”实验室集群，以及国内首张ASIL D级功能安全流程认证，为“新安全”提供坚实保障。
“三大计划”落地见效，全球化发展开新局
中国长安汽车达成3000万辆的成就，离不开技术、产品、营销、服务、品牌“五大硬核”竞争力的支撑，背后是坚定推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”和全球化“海纳百川”三大计划落地见效。
在技术领域，“金钟罩”电池树立安全标杆，智慧新蓝鲸动力实现效能突破，SDA天枢架构构建“软件定义汽车”基石，“天枢大模型”行业首个融合大模型-视觉语言行动模型(VLA)等。此外，长安与华为、宁德时代联合打造高端品牌，与博世、大陆等50余家全球企业建立合作，构建起强大的产业“朋友圈”。
得益于此，中国长安汽车构建了五大品牌矩阵，其中阿维塔树立起“新豪华·阿维塔”品牌形象，连续9个月保持销量破万；深蓝汽车已累计收获超70万全球年轻用户青睐，稳居央企新能源销量冠军；长安启源瞄准全球主流家庭用户，11月单月销量突破4.6万辆；长安汽车旗下CS75系列累计销量超280万辆；长安凯程连续10个月斩获新能源微客市场销量冠军。五大品牌协同发力，推动中国长安汽车2025年新能源销量将突破100万辆。
站在3000万辆新起点，长安发布了更清晰的战略蓝图：将以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引，坚定向智能低碳出行科技公司转型，力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。
在新能源领域，中国长安汽车将始终坚持安全初心，加强关键核心技术攻关，聚焦下一代电池、IGBT等核心部件布局，探索电池回收等新赛道；智能化领域，围绕智驾、底盘、智舱等核心技术，持续迭代天枢智能系统，2028年量产人形机器人，2030年推出商用航线飞行汽车；全球化方面，坚持长期化、本地化、体系化、加强 ESG 建设，构建全球化运营体系。
展望未来，“中国长安汽车将坚定推进第三次创业——创新创业计划，通过持续打造新质生产力，全力以赴实现‘把民族汽车品牌搞上去’的目标，致力于打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，铸就世界一流汽车品牌。”朱华荣自信地表示。（中国经济网记者 姜智文）
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