升级成为新央企、全年销量同比增长8.5%至291.3万辆，旗下三大子品牌步入稳步发展期，在刚刚过去的2025年，长安汽车无疑是“车圈”最亮眼的企业之一。不过，这一年的收获最终能不能落实到员工的腰包出现了些波澜，网传长安全年销量任务完成度为97%，取消了年终奖。
近日，多位认证为长安汽车员工的用户在社交软件吐槽称，公司内部通知将取消传统的年终奖发放，原因是今年公司销量、利润率等指标未达成年终目标；2月份过年前会有相应激励，但暂时没有出相关方案。
中国经济网联系到中国长安汽车集团，相关负责人回应称：“涉及到收入，大家都很关心，不过（年终奖）没宣贯说不发。”
“长安汽车取消年终奖”的传言之所以引发热议，是因为这与其2025年风光升格独立央企、阿维塔递表冲击港股上市、深蓝汽车拿下L3自动驾驶牌照等欣欣向荣的发展呈现强烈反差。2025年7月29日，中国长安汽车集团成立标志着长安汽车正式升级为新央企，成为汽车行业第三家央企。当时行业内都在羡慕“长安汽车员工升职加薪指日可待”。
企业经营层面，长安汽车2025年销量291.30万辆；其中新能源汽车销量111万辆，同比增长51.1%。从子品牌来看，长安启源、深蓝汽车和阿维塔的销量分别为41.1万辆、33.31万辆和超过12万辆，同比均实现两位数以上的正增长。此外，长安汽车2025年全口径汇总营业收入约2860亿元，距离总销量300万辆、收入3000亿元的目标仅一步之遥。
尽管长安汽车两大核心目标均未达标，但实际达成率分别为97.1%和95.33%，在行业中已经属于“尖子生”。以东风汽车集团为例，2025年销量约238万辆，仅完成全年销量目标的八成左右；其中新能源汽车销量为104万辆。
不过为了发展新品牌，长安也有很重的包袱——阿维塔亏损较为严重，深蓝汽车也是刚刚又增加了融资。
事实上，2025年完成销量目标的车企集团也仅不到10家，包括比亚迪、吉利、上汽集团和一汽丰田，以及小鹏、零跑和小米汽车等造车新势力。
整车企业一直是薪酬较高的行业，员工收入结构大部分都是工资+绩效奖金+年终奖的构成，年终奖也大多数车企员工重要的收入组成部分。
在汽车行业最好的几年，上汽通用曾经每月发双薪，一汽-大众也创下过年终奖发27个月工资的纪录，一度招揽了众多人才，将其视作理想的就业单位。
但是随着这些年汽车行业陷入非理性价格竞争，车企营收、利润都大幅下滑，自然也会对员工收入造成较大的影响。因此，一个健康的产业环境，关系到每一个从业者的切身利益和奋斗干劲。希望在新的一年，车企在砥砺前行的同时，每一位为之奋斗的员工，都能得到相应的回报。（中国经济网记者 姜智文）
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