67年造车底蕴，数不清的顶级大会用车认证，累计销量200万辆规模，这不是哪家顶流造车“新势力”，而是一汽红旗实打实走过的发展路。
诞生于缺技术少资源的年代，红旗品牌与中国汽车发展始终紧紧绑在一起。随着中国汽车工业从小到大，由弱到强，红旗车不仅是在重大场合时承载关键任务的门面，更是希望将优秀的中国制造普惠人民，成为陪伴中国消费者生活的国民车。
12月16日，红旗HS6 PHEV正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为17.88万—22.88万元。作为红旗品牌全面焕新升级后的首款重磅产品，红旗HS6 PHEV超2300公里的续航和覆盖全家庭场景的产品力，精准切入20万元级中大型混动SUV市场黄金赛道，将助力一汽红旗向更高的销量目标发起冲刺。
不同于传统新车上市，红旗HS6 PHEV选择用全景直播方式将镜头对准生产工厂，正式售价则与预售价保持一致。有观点认为，如果在预售时以较高的价格拉高预期，正式上市时再下调售价，这种“豪迈”必然能收割一批流量和声量，很多车企都在这么做。但红旗的不随波逐流，恰恰是其一以贯之的务实作风。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理、党委书记王立军强调：“一汽红旗始终以‘匠心、真心、初心’坚守红旗之魂，致力打造国民信赖的好车，这份初心在不同时代有着不同的承载形式，过去是引领中国汽车产业发展的责任，如今则是‘为家造车’的担当。”
一汽红旗战略转型背后是对市场的深刻洞察，红旗HS6 PHEV证明红旗品牌之变在于顺应消费者需求，但始终不变的是对产品安全和品质的严苛追求，这也是红旗HS6 PHEV敢于承担重任的信心与底气。
“新一代红旗”的造车初心
一汽红旗转型序幕，早在2018年就已拉开。彼时，中国一汽在北京人民大会堂举办了一场盛大的“新红旗品牌战略”发布会，在现场千余人的见证下，明确向“国民高端品牌”迈进。根据规划，红旗品牌力争向2025年30万辆级，2035年50万辆级的目标迈进。要知道的是，一汽红旗2017年全年销量仅为5000余辆。
在此之前，自主品牌曾向高端燃油车市场发起冲击，多家车企推出独立运营的高端品牌，但受限于技术和品牌号召力等因素，效果始终不太理想。其他自主品牌啃不动的燃油豪华车“硬骨头”，拥有深厚底蕴的一汽红旗当仁不让，后者卸下“官车”这一荣耀标签和市场拓展的枷锁后，终于能够轻装上阵。
战略转型的成功，体现在一组组亮眼的数据中：自2018年起，红旗连续7年保持正增长，2024年销量达41.18万辆，同比增长17.4%，提前完成“2025年30万辆级”的销量目标；2025年7月，红旗成为首个突破200万用户的中国豪华汽车品牌。
在燃油车市场大杀四方后，红旗于2023年吹响“All in”新能源的号角，并在研发、产能等全链条独立运作，在快速试错中不仅跑通了新能源汽车从理念到供应链的完整体系，也为后续的战略推进奠定了坚实基础。2025年上半年，红旗新能源车型销量超过50%，证明“All in”新能源战略的成功。
更为关键的是，红旗品牌打造出覆盖燃油、纯电、插混、增程等完整的产品序列，用户结构也发生根本性改变。以2025 款红旗H5 为例，新增“黑武士”玄影版全车熏黑设计、动态灯光秀等年轻化配置吸引消费者，且配置了座椅加热通风按摩、L2 级辅助驾驶等实用功能。2024年12月单月销量破2万辆，全年销量达15万辆，连续18个月同比增长，成功转型为热门“国民B级车”。
2025年11月，红旗品牌再次迎来全面焕新升级，确立红旗、红旗天工和红旗金葵花三大子品牌的战略布局，分别针对主流人群、潮流新锐和超豪华市场，其中红旗品牌以多元动力形式满足多样化家庭需求，为“为家造车”的战略落地提供清晰路径。
梳理后的品牌架构让红旗更聚焦家庭用户痛点，将多年积累的技术实力与制造经验，转化为符合家庭场景的产品价值。从“服务重大场合”到“守护家庭”，红旗的战略转变，既是对市场趋势的精准把握，更是对品牌初心的时代诠释。
红旗HS6 PHEV的变与不变
作为红旗三大子品牌架构落地后首款产品，红旗HS6 PHEV上市标志着品牌从“服务重大场合”的指定用车符号，全面转向“为家造车”的家庭用户导向，以“新一代红旗大五座SUV”的姿态持续消解距离感，推动品牌下沉与C端主流市场深度渗透。
红旗HS6 PHEV顺应“智电化”转型趋势，在动力形式与智能辅助驾驶等方面在与时俱进，但不变的是坚守传承安全基因与品质追求的初心。新车将豪华体验与家庭用车需求结合，吸引大众家庭用户，助力品牌突破用户圈层局限。
动力形式的革新，是红旗HS6 PHEV适配家庭需求的核心突破。面对传统燃油车高油耗与纯电车续航焦虑的双重痛点，一汽红旗以13年量产混动经验为基础，为红旗HS6 PHEV搭载自研“鸿鹄”混动系统，构建起“通勤靠纯电、远行有混动”的全场景解决方案。
仔细研究一下就会发现，鸿鹄混动系统配备热效率45.21%的1.5T混动专用发动机，适配92号汽油的属性更显务实，两驱版WLTC工况最低荷电油耗仅5.1L/100km，却能爆发出369kW综合功率，实现4.8秒零百加速的性能表现，高电量与低电量下的动力衰减控制在5%以内。
针对北方家庭用户的冬季出行困扰，红旗HS6 PHEV在-40℃停放后可正常启动，-20℃低温下电池放电功率仍达120kW。续航与补能的双重优化更显贴心，248km的CLTC纯电续航可满足90%以上城市通勤需求，实现一周纯电零油耗；满油满电1650km的综合续航配合4C快充技术，15分钟即可完成20%至80%的电量补充，让长途出行无需顾虑补能。
红旗HS6 PHEV搭载的司南组合驾驶辅助，以“安全敢用”为核心持续迭代可实现泊车辅助、高速领航辅助和城市领航辅助功能；自主研发的“灵犀座舱”，配备5nm高通8295P芯片，支持连续对话、语义理解和主动服务。红旗在智能驾驶辅助领域并不激进，也鲜有新闻发生，但相比于“绿化带战神”和驾驶员闭眼“躺平”频频冲上热搜，或许此时的“无声胜有声”才更有意义。
安全方面，9H4M高强度车身构成了红旗HS6 PHEV“金钟罩”式防护体系；双门环一体式成型工艺、车门“双三角”抗撞结构、2000MPa热成型钢，显著提升车身刚性与碰撞安全性；全系标配的中央气囊，与双预紧式安全带共同守护乘员安全；首发的“金刚堡垒电池系统”，以提前满足新国标的“冗余”为用户打造安心的用车体验。
从“重大场合指定用车”到“为家造车”，红旗的战略转型不是简单的定位切换，而是品牌价值的延伸与下沉。红旗HS6 PHEV以动力与智能驾驶辅助系统的革新回应家庭需求，以安全与品质的坚守传承“国车”基因。站在200万辆用户的新起点，一汽红旗用这款诚意之作证明，红旗的荣耀不仅在于承载弘扬中国汽车发展的使命，更在于守护千万家庭的幸福出行。
(责任编辑：姜智文)
