2025年9月，工信部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%；其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%。如今，这一销量目标得以高质量完成。
2026年1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2025年全年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，产销量连续17年稳居全球第一；其中新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，国内新能源车销量占比超50%，成为我国汽车市场的主导力量。
中汽协副秘书长陈士华表示，2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球汽车产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现产业规模与发展质量双提升，汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。
“‘两新’政策加大扩围，实现平稳过渡与有序衔接，企业新车密集上市，终端需求持续释放，全年汽车产销实现超预期增长。”陈士华补充道，之所以说是超预期，是因为2025年初我们预期的增速在3%，当然我们也希望看到行业实现高质量发展。
值得一提的是，2025年中国汽车出口保持高速增长态势，其中汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，成为中国汽车市场保持正增长的主要推动力之一。
乘用车首破3000万辆，10家车企集团稳居“百万俱乐部”
作为汽车市场的绝对主力，乘用车市场2025年迎来大爆发，产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，“这也是我国乘用车产销首次突破3000万辆。”陈士华说。
在此背景下，国内多家头部车企集团实现正增长，其中比亚迪全年总销量超过460.2万辆，同比增长7.73%；上汽集团总销量450.7万辆，同比增长12.3%；吉利销量302.4万辆，同比增长约39%。此外，包括零跑、小鹏、蔚来和小米汽车等造车新势力均实现增长。
数据显示，2025年销量超过百万辆的车企集团共10家，分别为比亚迪、上汽、吉利、一汽、长安、奇瑞、东风、北汽、广汽和长城汽车，合计销量为2887.4万辆，占比汽车总销量的83.9%。不过陈士华也提醒，“目前我国车企集团尚没有一家年销量超过500万辆，距离国际巨头还有很大差距。”
在自主品牌车企的强势推动下，中国品牌乘用车市场占有率进一步提升。2025年12月，中国品牌乘用车销售195.8万辆，同比下降5.1%，市场占有率达68.8%，较上年同期上升2.7个百分点；全年累计销量2093.6万辆，同比增长16.5%，市场占有率为69.5%，较上年同期增长4.3个百分点。
作为对比，国内主要外国品牌中，与2024年同期相比，美系品牌和韩系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。其中，德系、日系和美系的市场份额分别为12.1%、9.7%和5.9%。
值得关注的是，国内燃油车持续呈现下降趋势，2025年销量为1342.7万辆，相比2024年减少55.95万辆，同比降幅达4%。这其中，售价10万—15万元的燃油车累计销量下降约50.39万辆，占比燃油车累计减少量的近九成。
陈士华强调，目前燃油车在海外出口仍占据优势地位，国内销量依旧占据半壁江山，如果整个产业快速向电动化转型，那么我国传统燃油车的产能优势如何保住，这是值得深思的问题。
汽车出口超700万辆，国内新能源车销量占比过半
近两年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，其销量占比何时突破50%一直是业界探讨的热点话题，毕竟这代表着燃油和新能源车谁更占优势的分界线。对于2025年而言，如果以汽车整体销量而言，新能源汽车尚未达成这一成就；但如果从国内销量来看，新能源汽车销量占比已然超过半数。
数据显示，2025年中国新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。其中，新能源国内销量1387.5万辆，占比国内汽车总销量的50.8%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54%。
2025年，中国汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%。这其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。“企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业也有良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口在上新台阶。”陈士华说。
“如果剔除出口数据，2025年汽车国内销量为2730.2万辆，与2017年基本持平。”陈士华表示，现在的汽车市场和2017年相比发生巨大变化，此前是增量市场，如今已经发展为存量市场，消费者置换更新受到政策变量和收入预期等各方面影响。
展望2026年，“中国汽车产业拥有宏观保障、‘两新’政策支撑、行业综合治理成效显现及车企海外持续深耕等优势，但也面临出口形势严峻、国内汽车市场非政策性需求增长乏力、零公里二手车出口下降及政策收紧等不利因素。”陈士华表示，预计2026年中国汽车销量3475万辆，同比增长1%；其中新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%；出口740万辆，同比增长4.3%。（中国经济网记者 姜智文）
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