近日，日产汽车宣布，公司首席财务官一职出现人事变动。杰瑞米·帕潘(Jeremie Papin)因个人原因将卸任。长期担任日产汽车高管的乔治·莱昂迪斯（George Leondis）将接任，自4月1日起生效。
此次人事变动正值日产推进Re:Nissan转型计划的关键阶段。《中国经营报》记者注意到，近期日产汽车披露了2025财年前三季度（2025年4月至12月）财报数据，在经历持续的业绩波动与经营压力后，日产汽车Re:Nissan转型计划开始显现出阶段性效果。2025财年第三季度（2025年10月至12月），日产汽车实现营业利润175亿日元（约合人民币75.56亿元），公司预计2025财年（2025年4月至2026年3月）营业利润将改善至亏损600亿日元(已包含关税影响)（约合人民币25.9亿元），此前公司的预测是2025财年营业亏损将达到2750 亿日元（约合人民币118.74亿元）。
人事变动背后
根据官方披露的信息，即将上任的首席财务官乔治·莱昂迪斯深度参与了Re:Nissan转型计划，不仅拥有丰富的财务和战略转型经验，更因曾任职于日产各主要市场，具备全球化视野。
乔治·莱昂迪斯是一名注册会计师，职业生涯起步于普华永道，2004年加入日产汽车并出任日产澳大利亚财务主管。在过去的二十年间，他曾在日产几大主要市场任职，历任高级财务及高层管理核心职务，不仅积淀了扎实全面的财务运营经验，还主导过汽车销售金融业务与区域管理工作；2024年他赴日任职，负责全球产品和工业运营管控、合作融资及并购相关业务。这些从业履历为他如今接棒首席财务官一职奠定了坚实基础。
据悉，为保障管理层平稳有序过渡，现任首席财务官杰瑞米·帕潘将继续留在日产汽车公司任职至5月中旬，负责完成日产汽车2025财年的收尾工作。
日产汽车总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）对杰瑞米·帕潘在日产汽车的任职予以高度肯定：“感谢杰瑞米·帕潘在公司复苏关键阶段所做的贡献，他建立的严谨运营作风，为夯实日产财务基础发挥了至关重要的作用。”同时他表示，Re:Nissan转型计划目前正稳步推进，乔治·莱昂迪斯的深度参与将持续为计划落地注入动力，日产将全力保障此次管理层的平稳过渡，确保各项战略持续落地和执行。
伊万·埃斯皮诺萨还强调，日产汽车在Re:Nissan转型计划下的核心优先级与承诺始终不变，未来公司将持续聚焦三大核心方向：以严谨的执行力推进战略落地、提升产品核心竞争力、实现企业可持续增长。
业内人士分析称，乔治·莱昂迪斯这位既懂产品、又懂市场和资本运作以及具有全球视野的首席财务官的上任，为日产汽车带来了战略延续性与执行专业性的双重保障。透过此次人事调整，我们再次看到了日产汽车聚焦Re:Nissan转型战略、破解经营困局的决心。当前，面对美国关税、贸易政策的不确定性以及中国市场的激烈竞争，日产汽车需要一个真正理解各大主要市场、具备全球视野的首席财务官来协助推进Re:Nissan转型计划。
经营业绩现新气象
随着Re:Nissan转型计划的稳步推进，日产汽车的经营业绩迎来阶段性企稳。
根据日产汽车近期披露的财报数据，2025财年前三季度，公司合并净收入总计8.6万亿日元（约合人民币3713.2亿元），营业亏损收窄至101亿日元（约合人民币4.26亿元），较2025财年上半年277亿日元（约合人民币11.96亿元）的亏损大幅好转。其中，2025财年第三季度（2025年10月至12月）实现营业利润175亿日元（约合人民币7.56亿元），超过市场预期。
基于2025财年第三季度的良好表现，日产汽车修正了2025财年全年业绩预期：预计全年净收入达11.9万亿日元（约合人民币5138.06亿元），营业亏损收窄至600亿日元（含关税影响）（约合人民币25.9亿元），较此前预测改善2150亿日元（约合人民币92.83亿元）。预计净利润为-6500亿日元（约合人民币-280.65亿元），全球销量预测调整为320万台。
业绩改善的背后，日产汽车在成本管控领域的一系列举措功不可没。记者了解到，在成本管控领域，在保障产品质量、安全性和性能的基础上，日产汽车在可变成本与固定成本的优化上均取得不错进展。
在可变成本方面，日产汽车成功挖掘出了2400亿日元（约合人民币103.62亿元）的降本空间；在固定成本上，2025财年上半年日产汽车已完成超800亿日元（约合人民币34.5亿元）的削减。日产汽车方面表示，公司有信心在2026财年超额完成原定2500亿日元（约合人民币107.94亿元）的固定成本削减目标。
据了解,日产汽车正在改进开发流程，以降低工程成本和复杂性并加快开发速度，其目标为将员工的每小时平均成本降低20%。这一计划即将完成，目前工程端每工时成本已降低15%。可以看到，通过收缩规模、压缩成本，日产汽车试图为后续发展腾出空间。
“在全体员工的共同努力下，我们的Re:Nissan转型计划正稳步推进。作为固定成本优化的关键举措，我们已宣布将在10个月内完成七大生产基地的整合，目前已取得了显著进展。尽管当前销售端仍面临压力，且美国关税带来的影响持续存在，但我们始终聚焦核心运营，同时也清晰看到我们新的产品阵容所释放出的持续增长潜力。需要说明的是，虽然公司2025财年预计出现巨额亏损，但这一亏损主要源于非现金会计费用，这些举措对于增强公司长期运营实力、夯实发展基础至关重要。”伊万·埃斯皮诺萨表示，未来日产汽车将继续巩固财务基本面，通过推出更具市场竞争力的新车型拓展收入空间，稳步朝着Re:Nissan转型计划的既定目标坚定前行。
仍需负重前行
日产汽车在战略转型下呈现的业绩变化也引起了其他车企的关注。记者近日从雷诺集团futuREady战略发布会上获悉，雷诺集团CEO福兰（Francois Provost）在会上接受媒体采访时称，伊万·埃斯皮诺萨领导的日产汽车团队正稳步推动企业经营实现复苏，他判断日产汽车将逐步实现全面稳定发展，其后续潜力或将超出两三年前的预期，未来发展前景值得期待。同时福兰透露，当前雷诺与日产汽车的联盟合作比以往更具活力，依托双方在地域布局与技术研发上的互补优势，未来有望开拓更多新的合作机遇。
值得关注的是，在日产汽车Re:Nissan转型计划框架的核心是，精简产能与成本，聚焦核心市场，以修复公司业绩、重回可持续发展轨道。中国作为其全球关键市场，被赋予创新研发中心、制造基地与出口枢纽的重要定位，获得了更高的决策自主权。
这两年，日产汽车在中国针对性地推出了多款亮眼的新产品：日产汽车首款在华研发、设计、生产的纯电动汽车N7，凭借精准的市场定位、领先的三电技术与符合中国消费者偏好的智能座舱体验，在中国市场斩获成功，截至2025年12月底累计销量已突破5万台，多次斩获联合资纯电销冠。在N7之后，日产汽车又在2025年下半年在中国市场推出了日产N6、天籁•鸿蒙座舱版新车型，这两款车型也打出了不小的声量。亮眼的产品策略助力日产汽车在华实现业绩复苏，2026年1月，在国内车市走势偏弱的背景下，日产汽车在中国市场的销量同比增长10.14%达到50024台。
在全局视野下，日产汽车在转型计划框架中设定了明确的短期目标：在2026财年末（不含关税影响）实现汽车业务营业利润与自由现金流的“双转正”。从现阶段来看，尽管最新的财报释放出了一些利好的信号，但日产汽车面临的挑战依然不小，这些挑战包括美国关税政策带来的持续影响，以及如何在收缩产能的同时，聚焦成本控制与技术研发，在几大主要市场上找到新的增长点。
(责任编辑：陈梦宇)
