“ID. ERA 9X承担着非常重要的使命。它是上汽大众推动‘在中国，为中国’发展以及合资2.0落地的重要产品，是上汽大众的旗舰车型。”上汽大众汽车有限公司党委书记总经理陶海龙对ID. ERA 9X寄予厚望。
上汽大众汽车有限公司党委书记总经理陶海龙
日前，在上汽大众ID. ERA技术发布会后的媒体交流中，上汽大众一行高层及合作伙伴代表围绕 ID. ERA 9X 产品使命、增程 3.0 技术、智驾生态合作等核心议题展开深度对话，并给出了大众面向新能源时代的破局答案。
旗舰担当：ID. ERA 9X扛起合资2.0转型大旗
作为上汽大众合资 2.0 战略落地的核心载体，ID. ERA 9X 肩负品牌焕新、技术验证、营销变革等多重使命，其也极大决定着上汽大众新能源转型步伐的快慢，备受上汽大众及市场期待和关注。
陶海龙直言：“ ID. ERA 9X承担着非常重要的使命。首先，这款产品是体现上汽大众在合资2.0时代竞争力的重要载体。第二，它体现了上汽大众契合中国用户诉求，代表上汽大众集成与开发能力的重塑。第三，这款车承担着上汽大众在新能源转型过程中建立市场口碑、推动品牌焕新的重要责任。第四，传统燃油车市场向新能源市场转型的过程中，用户对产品以及企业的期待都发生了很大变化。它还肩负着推动营销理念、市场理念转型的重任。”
目前，我们已经在多个层面同步推进转型。例如4S店的形象焕新，对原有展厅进行升级改造；推进相关督导项目以及经销商“百日大练兵” 项目；同时在公司内部推进IPMS流程和GTM等。这些举措都是为了迎接新能源时代所进行的一系列体系与组织层面的变革，并且与新一代产品的推出同步推进。从这个角度来说，这款车也承担着验证这些转型举措是否成功的重要使命。“陶海龙更具体介绍。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示：“ ID. ERA 9X产品定位是‘德系满级旗舰’，在各个维度的性能上都非常出色。车辆本身的驾驶性能和底盘性能毋庸置疑，智能辅助方面，有Momenta的合作。目前搭载的是R6模型，R7模型今天官宣会在9X上首发搭载，想象空间很大，在全球范围内都是顶尖梯队。智能座舱方面，大众依然是那个进取的大众，虽然进入中国42年，但在这一轮新能源产品的竞争中，我们坚信科技创新是第一生产力，我们要先行。我们在定义产品时，要确保产品本身的价值感非常强，在所有9系产品中能打、抗打。“
技术破局：增程3.0破解痛点，安全是创新前提
ID. ERA 9X备受追捧，技术的突破是重要支撑，“增程3.0”则是ID. ERA 9X技术力的核心体现。
傅强自信满满：“这次我们提出了增程3.0的概念，上汽大众增程的定位就是要做增程之王。”他具体介绍：“低温和高原用车场景在中国占据很大比例，很多用户都在这种区域中使用增程汽车，增程器介入也是常见的工况状态。上汽大众有效地解决在极限和亏电情况下，动力表现不一致、以及亏电后动力输出慢等差异性问题。”
陶海龙补充：“ID. ERA 9X车重超2.6吨，还要应对高原、爬坡等工况，对动力的要求是实实在在的。当电池电量不足时，动力源必然来自增程发动机，如果发动机动力不足，那就是巧妇难为无米之炊。此外，用户可能会抱怨声音大、增程器动力不足、高原与平原工况有差异、爬坡性能不佳，这些问题的根源在于发动机技术本身是否过硬，这是物理规律决定的。“
“要解决这些问题，必须要有性能出色的发动机，以保证更好的亏电动力的同时，统一更低的亏电油耗且更安静的体验。EA211发动机能够实现更宽广的低油耗区间，同时在高功率区间保持较低的转速。同时，仍在持续推进发动机研发。这一代增程专用发动机是在EA211基础上，进一步改进了米勒循环等技术而来，未来我们还会开发新一代发动机。“陶海龙提出了传统增程痛点的破解之道。”
上汽大众汽车有限公司产品研发执行副总经理Siegfried Pint
技术创新的前提更是安全，上汽大众汽车有限公司产品研发执行副总经理Siegfried Pint着重提到：“事实上，大众汽车的测试标准远远超越国标要求。我们在安全方面设定了更高的标准。同时，我们也充分考虑到中国市场的速度要求，但我们绝不会拿安全和质量开玩笑，因为质量始终是大众最重要的基石。“
Siegfried Pint具体说：“在电动车领域，我们必须确保电池安全，不发生泄漏或起火的问题。今天（3月16日）早上的测试中，这些问题都没有出现，可以说碰撞测试取得了非常好的结果。同时，我们这次的新车型充分考虑了副驾在零重力座椅下的舒适感与安全性，专门引入了坐垫气囊，确保副驾乘客处于安全的位置。”
生态协同：ID. ERA 9X全球首发搭载Momenta R7 智驾大模型
动力形式之争已在市场选择中逐步趋稳，增程技术凭借市场需求增长快速发展。与此同时，智驾已成为最前沿、最激烈的竞争新焦点，ID. ERA 9X自然希望以此为突破点，助力大众再创辉煌。在这方面，大众选择与本土供应商深度合作，Momenta R7 智驾大模型将全球首发搭载于 ID. ERA 9X。
Momenta CEO曹旭东首先表态：“Momenta与大众双方在底层理念上高度契合。大众作为德系品牌，对安全、安心和产品品质的要求极高。而Momenta的使命是‘更好人工智能，更好生活’，我们为自动驾驶设定的第一个十年愿景是‘挽救百万生命’，核心同样是安全和安心。因此，我们在产品安全性和可靠性上的打磨有着极致的追求。”
陶海龙继而说到：“我曾带队到Momenta实地考察，最直观的感受是他们非常坦诚、实事求是——无论是两年前的技术水平、自身定位，还是对技术趋势的判断、未来的学习目标，都开诚布公，这种风格与上汽大众的团队文化非常契合。上汽大众同样关注前沿技术，坚持在合作中坦诚交流，将问题摆在桌面上，保持透明化的协作氛围。上汽大众与Momenta的合作一直秉持这一理念，双方团队互相支持、互相成就。”
陶海龙还透露，两年前试驾了搭载R7大模型的实车后，立刻给曹总打电话说：“这个功能必须由我们首发。我们要加快测试进度，尽快推向市场，让用户用上。”
Siegfried Pint表示：“这是我们首次与Momenta在智驾领域展开合作，也是我们第一次将这样的AI模型融入大众品牌。从底盘、转向到加速，Momenta的智驾方案都得到了很好的展现，这意味着在车流中，车辆能够拥有出色的驾驶感和性能表现。在稳健的底盘基础之上，再加上Momenta的智驾能力，各项性能得以充分发挥。配合敏捷的动力响应，最终给到客户非常自然、稳定的驾驶体验。我相信，这正是双方策略融合的最佳体现。“（中国经济网记者 郭跃）
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