尽管新能源汽车在中国市场发展地如火如荼，但放眼全球市场燃油车仍然是大多数。长安汽车推出蓝鲸超擎混动，以电动技术赋能传统燃油车，为全球用户输出中国混动方案。
3月30日，长安汽车发布燃油车智能节能新方案——蓝鲸超擎混动，该技术由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控组成，是无需充电的深度电动化智能混动系统。作为蓝鲸超擎混动首搭车型，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎亮相，并将与今年北京车展开启预售。
中国长安汽车集团总经理赵非表示：“中国新能源汽车实现漂亮的弯道超车，燃油车赛道我们更有勇气开启直道超车。蓝鲸超擎就是长安给出的全球混动中国方案，具备省、劲、静和可靠四大特点，开启蓝牌城区油耗2L时代。”
作为长安汽车历时6年、汇聚1000余名顶尖工程师智慧，累计掌握163项技术所取得的重要成就，蓝鲸超擎混动不仅是技术突破，更是长安汽车在面向未来出行时代的重要里程碑。
当下，混动市场呈现百花齐放格局，丰田THS、本田i-MMD主导的HEV油混，比亚迪DM-i引领的PHEV插混，构成了主流竞争阵营。长安蓝鲸超擎混动的登场，通过底层架构的创新实现了对现有混动技术的差异化突围。
据赵非介绍，蓝鲸超擎混动技术基于，超强发动机、超强三电系统和超优智能化平台，让用户在不改变补能习惯的前提下，拥有燃油车的省、劲、静和可靠性等特点。
蓝鲸超擎混动搭载超高压直喷技术混动发动机，热效率近45%；配备高磁通高功率混动电驱，电机最高效率达到98.1%。实测数据显示，蓝牌轿车城区油耗2.98L/100km，蓝牌SUV城区油耗3.98L/100km，推动蓝牌轿车进入“2L”时代，蓝牌SUV进入“3L”时代。
长安汽车执行副总裁杨大勇算了一笔账：以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区实测百公里综合油耗约2.98升，对比同级传统燃油车6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5万公里，一年省油453升，结合92号汽油当前8.57元/升计算，一年就省下3882元。
蓝鲸超擎混动的驱动电机最高转速达20000rpm，最大功率180kW，电池放电功率高达80kW；同时引入加速度闭环控制，让动力输出更猛，加速更平顺，以UNI-V HEV为例，整车起步响应0.29秒，0-60km加速3.59秒。
蓝鲸超擎混动搭载专用混动发动机，采用静音结构设计，针对城区噪声高感知特点，凭借深度电动化辅助，优先以电驱驱动，同时电池进入允许深度放电模式，减少发动机运行时间，提升纯电行驶比例，让整车行驶更加静谧。
此外，长安汽车坚持以全球化标准开发HEV产品，动力系统与三电系统经过超200万公里可靠性验证，70余种特殊路面测试，350小时不间断台架测试，累计1000余小时极限工况测试，针对发动机、电驱、电池等的极限工况的系统级测试台架，整体验证达到用户实际用车环境的10倍以上，并配备24小时电池云端监控预警实时安全守护。
据杨大勇介绍，长安汽车全新打造的iDE-H——深度电动化智能油混架构，攻克传统HEV技术瓶颈，推动蓝牌车城区油耗进入“2L”时代，实现经济性、驾乘体验、智能化功能三大核心价值跃升。
技术硬实力是蓝鲸超擎的核心支撑，其搭载的500Bar超高压直喷混动发动机热效率近45%，1500-4200转速下平均工况效率40.9%，高效区占比56.3%；高磁通高功率混动电驱采用3V高磁通量磁钢拓扑结构，电机最高效率98.1%；电池实现50C放电倍率和80kW峰值放电功率，配合24小时云端监控，兼顾动力与安全；Ai云智控作为“大脑”，集成自适应节油算法、加速度闭环控制等功能，实现了高效节能与智能驾控的融合。
发布会现场，作为首发搭载蓝鲸超擎技术的车型，长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎亮相，新车继承“纵横万象”美学设计，以V形格栅、1.12:1的黄金宽高比车身与破风尾翼，构建起磐石般稳固的视觉支撑。
从2012年搭载第一款自主发动机，到2019年发布蓝鲸动力品牌，再到如今搭载蓝鲸发动机，长安汽车已累计获得全球1046万用户的信赖。在用户的需求和时代的驱动下，蓝鲸超擎混动向世界递交了中国混动方案。
展望未来，“长安汽车将以蓝鲸超擎混动为核心基石，持续拓展多元动力布局，包括长安蓝鲸超擎插混和长安蓝鲸超擎增程技术，不断以中国力量引领全球混动发展新方向。”赵非说。（中国经济网记者 姜智文）
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