如果说由中国品牌发起的“9系旗舰大战”体现了中国汽车的全面崛起，那合资品牌随后入局，无疑彰显了它们渴望重回巅峰的决心。深耕市场超过40年的上汽大众当仁不让冲锋在前，随着ID. ERA 9X的渐行渐近，“9系市场”或将迎来新格局。
3月30日，上汽大众正式公布旗下“德系满级旗舰SUV”——ID. ERA 9X预售价格，新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，其中，Pro版适合追求高端体验的年轻家庭；Max版在智能与舒适上进一步强化，满足中坚家庭需求；Ultra版以超豪华顶配，满足精英家庭的极致驾乘追求，三款车型预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元。
具体来看，作为上汽大众“合资2.0”战略下的重磅力作，更是大众集团全球首款、且唯一一款9系旗舰车型，多项光环加持的ID. ERA 9X对于产品力的打磨力求面面俱到。
首先，ID. ERA 9X表现出十足的诚意，其从设计之初就将旗舰级功能定为全系标配，无需额外付费。副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置全系标配，真正实现“入门即豪华、全系皆满配”。
同时，ID. ERA 9X定位精准且信心十足，即以“增程新王”之姿重构增程SUV市场格局，由此，增程技术成为其核心优势。面向增程3.0时代，ID. ERA 9X搭载EA211黄金增程器，这套动力系统拥有15年的技术积累，历经三代产品升级，全球装机量超2500万台，无论是高原极寒还是亏电通勤，动力几乎无衰减，真正实现“有电没电，一样强”。在青藏公路实测中，百公里综合油耗仅4.57L。
续航方面，新车搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km、综合续航达1,651km，杜绝里程焦虑。支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航，满足长途补能需求。
此外，ID. ERA 9X的核心竞争力还来自于“合资2.0”战略所带来的可靠与创新齐头并进。
作为大众集团全球首款9系旗舰，ID. ERA 9X延续了德国大众严苛的全球品控标准，整车检验标准近8,000项；白车身高强度钢及以上占比达77%，并配备六维电池安全防护体系；同时，车辆通过2500余项严苛测试和超过千万公里道路验证，覆盖极寒、高温、高原等复杂环境。从车身结构到电池安全，从气囊系统到健康材料，每一项设计都体现出大众品牌对安全的长期坚持。
与此同时，汽车产业进入智能化竞争下半场，ID. ERA 9X更将全面依托中国本土前沿智能科技强势进入智能化竞争主战场。在智能辅助驾驶领域，ID. ERA 9X将全球首发升级Momenta R7强化学习世界模型，物理AI上车，搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，将实现车位到车位全场景辅助驾驶。日常可应对货车侵入、施工占道等复杂路况，NSA窄道辅助可自主通行并支持离车记忆循迹倒车；AEB紧急制动能精准识别行人、车辆及常见动物，夜间、雪地等场景也能及时响应。行云智能辅助驾驶在退出时采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分级逻辑，避免突兀接管带来的安全隐患。
在智能座舱领域，基于“人本科技”理念，ID. ERA 9X“云栖智舱”融合科技与人文关怀。上车时车身自动“蹲下来”降低高度，老人小孩抬脚可轻松上车，后备箱开启后自动降身，搬运行李无需踮脚；道路停车不平时，一键调平功能可让四个车轮自主调节，保证车内水平。车内36处储物空间适配家庭需求，婉风空调避免直吹不适；母婴级全粒面NAPPA座椅采用有机无铬鞣制工艺，通过号称“纺织界奥斯卡”的OEKO-TEX®认证，从源头杜绝重金属污染。动态零重力座椅配备集成式安全带和12L坐垫气囊，在行驶过程中也能兼顾舒适与安全。智能儿童安全座椅搭配80°大开角后门，尽显家庭关怀。
ID. ERA 9X座舱内还实现了九屏联动，包括前排15.6英寸中控双联屏，后排21.4英寸吸顶屏以及3块Smart Surface魔术屏等。其中Smart Surface魔术屏平时隐匿于木纹内饰，需用时自动唤醒，后排门板魔术屏可显示侧后方路况，避免“开门杀”；吸顶屏可跟随二排座椅角度调节，无论坐姿还是躺姿，都能获得舒适观影体验。智能WHUD可自动追踪驾驶者眼球位置并调整投影，适配不同身高驾驶者；“大众精灵”支持语音与手势交互，让出行更加轻松有趣。此外，首发ERA SOUND音响系统，带来沉浸式驾乘体验。（中国经济网记者 郭跃）
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