零跑D19的落地，为一路高歌的零跑汽车补全了“向上”的拼图。与此同时，“天花板级”的性价比背后，是零跑汽车坚守全域自研带来的科技普惠成果。
4月16日，零跑旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市，新车定位“科技豪华旗舰SUV”，售价21.98万—26.98万元。在补全零跑产品阵容、推动品牌向上的同时，也让科技普惠走进了“旗舰竞争战场“。
2025年，零跑汽车风光无限，全年交付新车596555辆，连续两年销量翻倍，位居中国新势力榜首，全年净利润5.4亿元，首次实现年度盈利。这一成绩背后是持续的产品攻势，B系列、C系列扛起销量重担，年末Lafa5的上市开启了零跑产品多元化发展的序幕。进入2026年，A系列首款车型A10率先上市，成为年轻人的不二之选；紧随其后的D系列首款车型D19则打开了零跑的向上之路，也完整了零跑的全细分市场矩阵。
历经十年技术沉淀，零跑D19以百万级体验与多项首创技术，打造“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”。更值得称道的是，零跑汽车自成立以来坚守全域自研，核心零部件自研自造占比超65%，以技术深耕打破行业溢价规则，让零跑D19实现了旗舰实力与科技普惠的并存。
聚焦新车，设计上，零跑D19采用“科技自然美学2.0”设计语言。外观采用“寰宇之境”前脸设计，上部天际线贯穿灯与下部地平线格栅横贯一体，搭配AGS主动进气格栅，动静之间尽显大气格局；数字时钟百万像素DLP投影大灯集成ADB自适应远光、光毯示宽、迎宾投影等功能，与1958mm超宽幸福像素ISD智慧交互灯幕交相辉映，11025颗LED光点构筑星河般视觉效果，科技仪式感拉满。
内饰则以双层叠环绕座舱为核心，水平线条向两侧延伸，打造开阔的视觉空间，横向舒展一体化设计营造温润豪华氛围。材质工艺尤其考究，单片单裁、大师级高定辊边、高定V字绗缝、珍珠打孔、天鹅绒顶棚拉毛、V字拼花、后备厢簇绒七大车规级高定工艺，搭配座椅导轨包覆、椅背软包、PVD镀层扬声器罩面，每一处细节都彰显旗舰底蕴。
舒适性上，零跑D19以“旗舰舒适平权”为理念，实现全车三排舒适体验无差别。座舱得房率高达88%，六座版采用2+2+2布局，195mm纯平通道方便家人自由穿行；七座版2+3+2布局，支持多模式一键成床，空间百变适配全场景需求。
同时，座椅采用12层奢享级结构，全车座椅支持电动调节，并实现6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿、4向腿托与ABTS一体式安全带，1.9米乘员也能享受悬浮式休憩体验。第三排为同级超大贵宾座，支持131°靠背无极调节、座椅加热与一键电动翻折，搭配专属双扶手与全平地台，彻底解决传统三排“小板凳”痛点。此外，二/三排专属遮阳帘遮蔽率分别达93.2%、91%，全方位兼顾舒适与隐私。D19还全球首发车规级森野氧舱，支持8L/min制氧流量，弥散式+鼻吸式双模式，有效缓解驾驶疲劳与高原反应，打造森林般呼吸体验。
续航上，零跑D19提供增程与纯电双动力选择，增程版搭载80.3kWh增程专属电池，宁德时代磷酸铁锂电芯加持，CLTC纯电续航高达500km，日常通勤纯电覆盖，长途用油远行无焦虑。同时，新车行业首创增程CTC电池底盘一体化技术，搭配800V高压快充，30%—80%充电仅需约15分钟。全球首创驱动发电一体机四驱增程系统，与采埃孚联合开发，前驱驱动与发电智能切换，系统减重50%、体积缩减30%，兼顾高效发电与澎湃动力，实现高性能与低能耗完美平衡。
纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，高能量、高安全、长寿命特质打破电池不可能三角，CLTC续航突破720km。全栈1000V高压架构赋能，充电15分钟补能超350km，-7℃低温放电功率衰减仅10%，10%极限馈电仍能爆发504kW动力，全场景性能不打折。
智能上，零跑D19行业首发双高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力，打造舱驾一体超级协同架构。座舱搭载端侧全模态AI大模型，从“听指令办事”进化为“主动想你所想”，是更懂你的“AI家庭管家”。五屏三维空间交互构建全场景数字视界：21.4英寸3K电动娱乐屏、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏，其中AR-HUD亮度超16000nit，强光清晰可见，支持AR导航与全场景信息融合，后排娱乐屏通过莱茵低蓝光认证，支持90°至110°电动调节，兼顾观影体验与护眼需求。Leapmotor OS交互系统斩获7大国际奖项，拥有3A游戏级引擎渲染品质、一镜到底沉浸空间、SR+导航融合等体验，带来丝滑顺畅的人车交流。
辅助驾驶方面，D19搭载VLA大模型与28个高精感知硬件（含激光雷达），拥有44项辅助驾驶功能，可实现车位到车位全场景领航辅助。具备防御性驾驶能力，面对旁车异常减速、汇入主路盲区、夜间窄路、施工障碍等复杂场景，系统能够提前识别潜在风险，并主动调整车速、优化通行策略等方式预留安全空间。
驾控上，零跑D19底盘架构100%自研，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，经中欧联合专业团队精细化调校，兼顾操控精准与乘坐舒适。纯电版三电机四驱，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，零百加速3秒级，双矢量电驱可实现毫秒级扭矩分配，过弯更稳、加速更强。同时，新车还配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器，搭配博世华域R-EPS转向、欧摩威（原大陆）MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳和米其林高性能轮胎，硬件规格媲美百万级豪车。
在此硬件基础上， LMC 2.0底盘运动融合控制系统赋予了D19“智慧”。其“主动预瞄魔毯”功能可扫描前方路面并提前调节悬架，提升舒适性；“高速预稳定”与“湿滑路面防打滑”功能则在极限工况下保障安全与稳定；更具备一键调平、圆规掉头（最小转弯半径3.6米）、智能防晕车等创新功能。高达50,500N·m/deg的车身扭转刚度，为所有驾控乐趣提供了坚如磐石的基础。
安全上，零跑D19严格按照C-NCAP和C-IASI两大安全标准开发，采用“九横三纵四强环”笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达83%，并在A柱等16处关键部位应用了2000Mpa热成型钢，打造出“装甲级”被动防护。同级领先9气囊配置，全系标配超2.8米真贯穿式气帘，从A柱延至D柱，确保每一位乘客安全平等。
电池安全方面，其搭载十层航天级防护体系，最高耐温超1300℃，满足热失控后72小时不起火、不爆炸，提前达标2026新国标；AI BMS自适应电池管理系统预警准确率高达99.8%，提前预警超30天，可有效将风险扼杀在萌芽状态。在主动安全层面，D19搭载的主动AEB紧急制动辅助系统、主动AES紧急避让系统工作范围广泛，并创新性地融入了AI自适应驾驶模式，系统可基于路况在500毫秒内无感切换动力模式，确保危急时刻动力极速响应，为安全避险提供关键冗余。（中国经济网记者 郭跃）
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