近日，一段鸿蒙智行享界S9二排零重力座椅展开时，险些夹伤副驾儿童的视频在社交平台广泛传播，引发公众对鸿蒙智行智能座舱座椅安全性的热议，“座椅防夹失效”“智能功能存隐患”等质疑声随之发酵。
5月5日，鸿蒙智行迅速通过官方微博账号“鸿蒙智行发言人”发布情况说明，表示已第一时间核实现场情况、开展全面技术复盘与多场景安全测试，给出明确结论：鸿蒙智行部分车型配备的二排零重力座椅，均自带防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，一旦达到触发阈值，便会立即停止动作并启动回弹防护，而网传视频中的场景，经技术核验未达到防夹功能触发阈值。同时，鸿蒙智行明确表态，已将网友反馈的相关建议纳入产品专项优化计划，持续完善产品细节。
为进一步打消公众疑虑，鸿蒙智行在声明中详细披露了零重力座椅的多重安全防护措施，从源头规避风险：第一，当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时，会直接拒绝折叠副驾座椅，从根本上杜绝“有人仍折叠”的风险；第二，通过语音开启零重力座椅时，系统会主动提醒用户注意乘客和物品安全，需用户再次确认后，才会执行操作，形成双重防护；第三，零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键，可立即停止展开，实现紧急干预。
结合官方声明与网传视频细节，中国经济网记者梳理如下：
其一，关于“防夹功能失效”的传言。网传视频中，副驾儿童未被座椅防夹功能识别，核心原因是儿童体重较轻，导致座椅受力未达到防夹阈值，并非防夹功能失效。不过官方声明中未明确“触发防夹阈值的具体体重标准”，这也是网友争议的焦点之一；另外视频中副驾儿童未系安全带，若安全带正常插入锁孔，副驾座椅也会拒绝折叠。
其二，关于“系统二次确认形同虚设”的质疑，需客观看待。网传视频中清晰记录了系统二次确认的询问流程，而在副驾有儿童的情况下仍选择继续展开座椅，这种操作除非是刻意测试，否则不符合正常用户的使用逻辑。但不可否认，副驾座椅占位识别阈值确实存在优化空间，导致儿童轻体重、偏坐姿的极端场景未被有效识别，这也是鸿蒙智行需要完善的细节。
其三，关于“零重力座椅无法语音暂停”的疑问，官方声明虽未正面回应“是否支持语音暂停功能”，但明确说明“展开过程中需点击物理按键停止”，而网传视频中也可清晰听到系统回应“当前状态不支持暂停”，这说明目前该功能的语音控制逻辑确实存在瑕疵——可通过语音开启，却无法通过语音暂停，这也是此次事件中暴露的产品优化重点。
值得一提的是，鸿蒙智行官网下载的享界S9使用说明书中，明确标注了零重力座椅的使用禁忌：零重力座椅展开前，请确保副驾驶座椅无人乘坐或放置物体；严禁孩童乘坐副驾时，进行零重力展开及副驾座椅折叠操作，明确警示此类行为存在夹坏物品、夹伤孩童的风险。此外，说明书还特别提醒，车辆行驶状态下，请勿展开零重力座椅，否则即便系好安全带，也无法起到预期的保护作用。
综合来看，网传视频中用户未严格按照使用说明规范操作，这是此次隐患发生的主要原因；同时，车辆本身也存在一些技术缺陷，比如语音控制逻辑不一致、副驾压力传感器阈值需优化等问题。
此次事件也为整个智能汽车行业敲响了警钟，在一定程度上，不仅能推动鸿蒙智行完善产品功能，也对整个智能汽车行业的产品优化、用户规范使用起到了积极的引导作用。
最后再次提醒广大车主及用户，智能汽车的功能便捷性背后，离不开规范操作的支撑。在使用车辆智能功能时，需严格遵循使用说明书，尤其在儿童乘车或体验车辆功能的场景下，务必提前确认座椅区域无人员滞留，全程留意儿童动态，避免因操作疏忽引发意外风险。（中国经济网记者 陈梦宇）
(责任编辑：郭跃)
