“第一代L9被质疑最多，也被模仿最多”“有些人是摸着理想过河，有些人是直接跟着理想过河”“李想开创的冰箱彩电大沙发，如今已在行业形成共识，现在每个车上都用上了”……在全新一代理想L9上市现场，理想汽车董事长兼CEO李想吐槽汽车行业的跟风潮。
5月15日，理想汽车正式发布具身智能旗舰SUV——全新一代理想L9，新车提供Ultra版和Livis版两个版本，售价分别为45.98万元和50.98万元，5月17日起正式开启交付。
自2022年上市以来，理想L9凭借“冰箱彩电大沙发”，以及增程式解决方案等优势，在家庭旗舰SUV市场备受青睐，以超过40万元的起售价3个月累计交付量破万。在理想L9的带领下，国内9系SUV市场“增程式+冰箱彩电大沙发”几乎成为标配，这也是李想称“有人直接跟着理想过河”的原因之一。
第一代理想L9开创了40万以上全尺寸SUV市场，带领L系列实现超130万辆销量、4000亿元营收。“一个人的叛逆，是叛逆；170万个家庭的叛逆，就是变革。”李想说。
作为理想汽车深耕家庭旗舰市场四年打磨的迭代力作，全新一代理想L9既是对L9系列累计交付超20万辆成绩的致敬，更是理想汽车在存量竞争深水区的一次技术突围与战略升级。
“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场。”李想表示，全新一代理想L9就是我们历经4年打磨，面向具身智能时代的开山之作。在打磨这辆车的过程中，我们问过自己无数次：一辆车，能不能真的有生命？能不能越用越聪明、越用越懂你？全新一代理想L9就是我们回答这些问题的答案。
据介绍，全新一代理想L9搭载理想自研芯片马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，采用车规级5nm工艺，计算效率提升至82%，在智能辅助驾驶场景下端到端延时下降40%。在马赫M100强大算力的支撑下，全新一代理想L9搭载马赫VLA模型，计算量较上一代提升10倍，通过3D ViT感知模型和多模态思考模型的协同，实现驾驶意图理解及风险预判。
全新一代理想L9车长宽高分别为5255/2000/1810毫米，轴距3125毫米，通过更短的前悬和更长的后悬让视觉重心后移，呈现出更为豪华和舒展的车身比例；配合更高的机盖、更高的水切、宽大的一体式D柱，以及22英寸大轮毂提升气场。
在车门设计上，全新一代理想L9车内外均提供机械门把手和电子门把手，四个电动车门引入电容防夹条。理想L9 Livis配备基于固态激光雷达感知的电开门，提供180度无死角侧向感知，充分探测车侧的潜在风险，有效防止开门事故；搭载专属的三色星环灯，白色代表常规状态，蓝色代表车内无人时的辅助泊车等状态，橙色代表车外语音交互等状态。
全新一代理想L9将“星环”的概念带到车内，星环原木饰条和星环氛围灯共同完成座舱内光环境设计；四零重力座椅的旗舰座舱，支持185厘米以上身高的用户完全舒展躺平；前排搭载29英寸6K一体式超宽全景屏，屏占比高达92.4%；无瑕星环剧院音响系统，峰值功率达到5440瓦；配备10升大容量新一代智能冰箱，支持零下6℃至零上50℃温度范围调节。
动力方面，全新一代理想L9综合续航达到1650公里，WLTC百公里油耗6.3升；搭载理想自研自制第三代增程器，采用独有的电子进气正时系统，实现几乎无感启动；配备增程器智能保养系统，拥有最长3年或3万公里增程器保养周期。
全新一代理想L9全系标配72.7度5C增程专用大电池，纯电续航达到420公里，并拥有800V 5C超充能力。目前，理想汽车已建成超过4000座理想超充站，其中包含1300座高速超充站；预计到2026年底实现5C超充枪数量翻倍，突破8300根。
新车配备800V主动悬架，以及由线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动构成的“完全体”线控底盘，解决舒适与操控难以兼顾的矛盾，并且让底盘拥有了持续成长的基础；后轮转向则让新车拥有5.3米的超小转弯半径。
被动安全方面，全新一代理想L9按照92公里/小时高速追尾和侧面碰撞的更高标准，重新设计堡垒安全车身3.0，车身采用2200MPa高强度钢和2000MPa一体式双门环；全车配备11个安全气囊和自适应被动安全系统。主动安全方面，凭借“完全体”线控底盘和800V主动悬架，将夜间AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向的触发车速提升至130公里/小时。
从初代车型打破中国品牌40万元以上SUV车型难以热销的魔咒，到全新一代车型以具身智能引领行业变革，理想L9的每一步都在践行给车和家赋予生命的初心，这也正是李想“有人直接跟着理想过河”的底气所在。此次上市的全新一代理想L9凭借“可成长、更智能、更舒适”的产品特质，有望重新定义全尺寸豪华SUV的价值标准。（中国经济网记者 姜智文）
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