2022年11月21日，初冬的长春气温已经低至零下。长春市汽车经济技术开发区汽车大路9753号，却是一派热火朝天的精气神。基地响彻着机器马达的声音，记者站在这片承载着转型与希望的土地上，听园区工作人员讲着每一处用地的规划：“这里建成后不是传统意义上的工厂，将成为一座生态景区。”“那里会有一处湿地公园。”“我们会结合生态造景养许多动植物。”
奥迪一汽新能源工厂建设初期
当天，是奥迪一汽新能源汽车有限公司（以下简称“奥迪一汽”）工厂“暖封闭”的日子。抢在长春正式入冬前完成工厂主建筑结构封顶，为冬季施工、设备安装及后续投产奠定了基础。在那段特殊的时间里，工程建设仅用5个月完成主结构封顶，比原计划工期提前了一个月，不仅再次呈现了“中国速度”，也承载着当时一群人对“新能源车”、“品牌转型”的期冀。
奥迪A6L e-tron上市发布会
2026年4月10日，奥迪A6L e-tron在这里——长春奥迪一汽超级智能生态工厂宣布正式上市。当年的荒地已经拔地而起成为奥迪全球唯一一座零碳工厂，代表着奥迪全球最先进数智化和绿色能源理念。与此同时，这座工厂近乎严苛的制造标准，更是在当下这个造车近乎快消的时代，给出了一个质量与节能两全的方案。
德系精工的耿直：要造好电动车，先要有一座好工厂
正如奥迪A6L开创了中国汽车市场加长豪华C级三厢轿车座驾的先河，奥迪A6L e-tron同样是目前中国汽车市场首款纯电豪华三厢轿车。就在“9系大战”、“8系大战”、“MPV大战”、“猎装车大战”如火如荼之时，奥迪再次押宝自己在豪华C级三厢轿车领域的优势，率先向市场推出一款入手价在30.98万—43.98万元的豪华纯电轿车。
豪华C级三厢轿车一直以来是受中国市场偏爱的细分市场，具备造型宜家宜商，空间大、乘坐稳、舒适度高的优势。但是这个市场，即便新能源汽车竞争如此激烈，依然一直被刻意避开。以奥迪奔驰宝马“56E”为代表的燃油车，在这一细分市场仍有着绝对份额优势。
这不得不说，在豪华C级三厢轿车的制造上，底盘、工艺、精密度等等细节上，德系精工制造依然掌握着得以匹配豪华感的护城河。
奥迪A6L e-tron
奥迪A6L e-tron基于奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium platform electric）豪华纯电平台打造，采用全域800V高压平台，在能效、续航与补能方面均具备市场竞争力。除了车辆本身的电动化硬件外，单独斥百亿巨资投建长春奥迪一汽超级智能生态工厂的意义，是给电动化产品转型保驾护航。
这座超级智能生态工厂，整合了完整的汽车生产价值链，配备冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。实现了100%焊接自动化、100%全零件自动转运，从一块钢板的精准冲压，到整车需要完成严苛检测，这套传承自燃油车时代的严密的制造体系，延续到纯电豪华车依然可以享有百年德系精工的可靠品质。
一个专为电动化转型而生的耿直细节是，考虑到电池包对电动汽车的重要性，工厂还专门设立了电池装配车间，为车辆匹配高压电池。确保电池包与车身无缝匹配，将安全从源头进行保障。
真金白银投资未来：超前的生态理念，绿色不止于造车
时间回到2021年1月18日，奥迪一汽新能源合资项目正式签约，仅仅两个月后，奥迪一汽新能源汽车有限公司闪电成立。那是新能源汽车转型的关键时期，唯有快能抢占先机。
令大家没想到的是，奥迪一汽不走捷径，而是从零开始一头扎进了工厂的建设，还同时规划好了基地周边30公里的供应链产业带。
长春奥迪一汽超级智能生态工厂生产车间
基地占地约154公顷，这里建成后不仅是一座现代化的零碳工厂，更是一座栖息着多样动植物的生态公园。厂房屋面上铺设了总计约32万平方米的光伏设施，年平均发电量可达到3500万度 ，解决着四分之一的用电，其余电能也通过绿电形式实现，工厂达成了100%绿色能源。也就是说，从这座工厂里开出的每一辆车，都是真正的绿电环保车。
难能可贵的是，作为一家零碳工厂，基地必须要做到几个一丝不苟100%，差一厘一毫也不能称之为“零碳”。例如基地实现了生产废弃物100%回收、生产及生活废水100%循环。小到木材、纸壳、金属角料等按照标准进行分类，大到废动力电池等交给电池回收企业进行梯次利用。一座工厂对水的使用量是巨大的，这也被基地考虑在最初的建设中。通过生物膜和RO膜的深度处理这样的先进的污水处理工艺，实现水闭环管理，厂区污水实现100%循环使用，年节约用水10万立方米。同时利用海绵工厂以及蓄水模块收集雨水，年节约用水超5000立方米。
令人印象最为深刻的，是基地建设时就根据厂区原始地貌进行绿化，大量采用本地植被种类，建成了累计高达67万平方米的景观绿化区。这些努力最得以被数字所量化：园区内种了44种开花植物、20种树木、打造了7. 2万平方米的湿地公园。在这样优质的生态环境下，50万只蜜蜂在这里安家，28处人工鸟巢和15处昆虫旅馆，共同营造了一个多种生物栖息的家。
在这个新能源汽车高速迭代的竞争环境下，长春奥迪一汽超级智能生态工厂从开工到投产用了三年时间。或许奥迪一汽错过了最好的时机，但是他们没有辜负造一辆好车应该具备的任何一项优质硬件。从生态到制造，从标准到细节，放在当下的环境中看，或许这里处处冗余，但是回到当年的规划中，这里承载着一群人在电动化转型浪潮中为消费者提供高品质产品最初的梦想。（中国经济网记者 孙宇）
(责任编辑：陈梦宇)
