“我们要给所有全尺寸SUV市场‘立规矩’，没有闪充黑科技不要叫旗舰，没有‘223+双零重力座椅’不要说豪华，没有800公里以上的实力不要谈续航，大唐EV一定是2026年最值得购买的全尺寸旗舰SUV。”比亚迪王朝网总经理路天表示。
6月17日，比亚迪大唐EV正式上市，新车共推出800KM后驱激光雷达尊荣型、950KM后驱激光雷达旗舰型、850KM四驱激光雷达旗舰型及大唐盛世版四款车型，售价区间23.99万—30.99万元，以“低价高配”策略加入“9系SUV”大战。据路天透露，大唐EV为时代中坚力量而生，自预售以来收到的订单已超过15万辆。
作为比亚迪王朝系列旗舰车型，唐家族曾是中国品牌大型SUV标杆。2024年，唐家族全年销量15.34万辆，同比增长9.5%，月均销量稳定在1.2万辆以上。然而，随着越来越多的全尺寸9系SUV车型加入，唐家族进入2025年后遭遇一定压力，月均销量下降至6000辆左右。
与此同时，旗舰9系SUV市场形成了相对稳定的“三足鼎立”格局：理想L9主打家庭舒适，问界M9主打华为智驾，蔚来ES8主打换电服务。三款车型的价格高度重叠在40万—60万元区间，各自占据细分赛道，形成微妙的平衡。
如今，比亚迪大唐EV以“价格屠夫”的姿态杀入战场，直接将9系SUV的竞争维度从“40万级”拉低至“25万级”。这不仅仅是价格的下探，更是价值的重构，形成“人无我有，人有我优，人优我廉”的竞争策略。
正如路天所言：“大唐EV专为当代社会中兼具事业格局、家庭担当与科技热忱的时代中坚人群而来，集全尺寸SUV超长纯电续航950公里，以及闪充、敢于兜底的城市领航安全于一身，实力诠释旗舰新标杆。”
据介绍，大唐EV首发搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况纯电续航最高达950公里；搭载闪充技术，实现“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”。目前，比亚迪在全国321个城市已布局6682座闪充站，补能网络持续加密。
智能化方面，大唐EV全系标配天神之眼 B - 辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，在市区拥堵、长途高速、狭窄道路等场景下跟车平顺、判断精准、反应迅速，到达目的地后可使用下车泊入，车辆自动泊入。此外，比亚迪继智能泊车安全兜底之后，再次率先承诺为城市领航安全兜底1年。
车内，比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”赋能DiLink AI智能座舱，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大能力。通过大模型升级，小迪能理解最口语化、碎片化的表达；专属定制、可进化的比亚迪数字形象同步上车。此外，大唐EV首搭比亚迪自研灵动按键，一按一扭即可控车，一碰一贴实现手车互联。
外观方面，大唐EV车头发光的篆书“唐”标藏锋敛锐，2.41米长的一体式贯穿日行灯具备高识别度，车长近5米3，轴距超3米1。此外，车身颜色推出赤帝红银、千山翠银、洒金米黑三款双拼车色，以及远山灰、曜石黑等五款单色方案。
空间方面，大唐EV采用“2+2+3”座椅布局，整车得房率高达89.3%，第三排也是名副其实的正座C位；满员状态下前后备箱仍可装下10个20寸登机箱，全车更有47处储物空间与252升电动开合前备箱。
舒适配置方面，前排双零重力座椅与二排独立零压航空座椅均标配通风、加热及10点式按摩，二排靠背最大可舒展至146度；天空之镜中空夹层天幕不仅99.99%隔绝紫外线，车内噪声降低3.9分贝。此外，四门静音电吸门、前排超大美颜化妆镜、魔方传声筒、后排隐私玻璃、前排座椅电动大腿托等50余项豪华配置悉数搭载。
大唐EV是王朝网首搭后轮转向系统的车型，正负7度的后轮转向，配合41.99度的大前轮转角，将转弯半径压缩至仅5.2米，并支持智能蟹行模式；底盘搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配合道路预瞄功能（后续OTA），将颠簸化为坦途；全系标配行业全席位多维防晕车模式。
安全方面，大唐EV拥有13横9纵超强笼式车身，整车高强度钢和铝合金使用率高达84%，核心防撞部位更采用2000兆帕以上顶奢级钢材；全系标配TBC高速爆胎稳行系统，最高可实现200km/h直线爆胎稳行与144km/h弯道爆胎稳行；半隐藏机械门把手，在极端碰撞断电后仍可正常开启。
大唐EV上市的本质是比亚迪用规模效应，重新定义“高端旗舰”的价值标准。长期以来，中国品牌高端化路径往往是“堆配置+提价格”，似乎只有卖到 40 万以上才算高端。但比亚迪用大唐EV证明：高端不等于高价，技术平权才是真正的高端化。
“大唐EV百万级越级配置汇聚一身，坐拥29项顶尖硬核实力、无与伦比的气场及旗舰体验，全面彰显最匹配这份自信的文化气质，更展现了比亚迪王朝网以最高积累对时代的献礼，是当之无愧2026年最值得购买的全尺寸旗舰SUV。”路天自信地表示。（中国经济网记者 姜智文）
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