在海外市场树立百万级超跑认知后，腾势Z国内预售价同步维持百万级定价体系，这既是对产品硬核实力的自信，也是腾势冲击豪华超跑市场的关键布局。
在7月9日开幕的2026古德伍德速度节上，腾势汽车演绎速度盛宴，比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军巴顿同台，揭幕高性能电动智能超跑腾势Z，新车售价折合人民币约130万—158万元，直接锚定传统超跑腹地价格带，并与法拉利、保时捷、兰博基尼同台亮相，吸引欧洲高端性能圈关注。
四天之后的7月13日，腾势Z便马不停蹄的在国内开启预售，不含选配的预售价分别为：COUPE（硬顶版）68万元、SPIDER（敞篷版）78万元、RACING（赛道版）118万元。新车既延续海外确立的高端性能定位，守住百万级超跑的价值底色，又为国内性能爱好者搭建起更友好的准入门槛。
腾势Z敢于将价格定位在百万元级，底气在于三项“全球首创”的技术底座：首先，腾势Z是全球首个易三方电动超跑。依托易三方平台，三电机综合1600+PS/1240牛米。RACING（赛道版）零百加速仅1.96秒、最高时速350km/h。易三方实现四轮扭矩“像素级”分配，让赛道级操控精准到毫厘之间。
其次，新车首搭的云辇-M基于磁流变原理，实现悬架阻尼双向无级调节，响应时间小于10毫秒。具备响应时间较短、调节范围较宽及噪音较低等特点，系统每秒可进行上千次调节，并通过智能控制算法，综合路面颠簸频率、车身姿态传感器数据及驾驶模式，实时计算并匹配悬架阻尼系数；集成了路面预瞄功能，可通过车前传感器扫描路面，预判路况或识别前方路面起伏，为悬架调整提供信息。
最后，新车是首款高性能电动智能超跑，搭载15合1集成电驱单元，CTB 2.0二代刀片电池76kWh。闪充技术实现“五分钟充好，九分钟充饱，零下30度只多三分钟”，500次闪充循环后仍无热失控；搭载天神之眼，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据驱动，实现“超安心、超拟人、超高效”的辅助驾驶体验；路面预瞄功能可提前感知前方路况并主动调整悬架，配合电容式方向盘，让智能驾驶与性能无缝融合。
三重技术创新并非参数堆砌，而是比亚迪全栈自研三电、底盘、智能体系的集中释放。在电动化浪潮之下，传统燃油超跑依靠发动机、变速箱构建的技术壁垒正在松动，腾势Z抓住时代窗口，用系统化自研能力重构性能标准，给全球高性能玩家提供一份不同于欧美燃油超跑的全新选择。
2026古德伍德速度节以“The Rivals——宿敌·史诗对决”为主题，腾势Z被排进与法拉利296、保时捷911同组，新车百万定价成为“被允许入局”的殿堂级认证。此外，腾势Z将出征纽博格林北环赛道，今年秋季全力冲击顶级圈速纪录，这不仅是一场速度较量，更是全维度底盘科技与三电系统的终极考验。腾势Z正以全栈自研技术，向传统超跑发起挑战。
设计层面，腾势Z由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的全球化团队打造，秉持“Pure Emotion（纯粹情感）”的核心设计理念，整车线条简洁流畅，低趴车身姿态蓄势待发；10种专属定制外观车色极具辨识度，展现了腾势Z的激情与浪漫；全车配备原生导流风道与碳纤维空气动力学套件，兼顾外观观感与空气动力学效率。
从古德伍德速度节首秀，到国内预售正式开启，腾势Z用技术底气、欧洲百万级定价的自信和征战纽北的雄心，完成了从“中国制造”到“全球超跑”的身份跃迁。这不仅是腾势品牌高端化之路的里程碑，更是中国汽车工业在全球百万级超跑市场拥有话语权的历史性时刻。（中国经济网记者 姜智文）
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