作为上汽集团交付的第一亿辆新车，上汽·真旗舰——智己LS9 Hyper被赋予极高历史地位的背后，是其不断突破的技术底座，更是上汽七十余年技术积淀的集中展现。
7月16日，上汽旗舰·智己LS9 Hyper正式上市，新车售价34.98万元。作为上汽旗舰的高性能版本，智己LS9 Hyper凝聚上汽七十余年巅峰技术，凭借“下一代全线控数字底盘、下一代全域800V高压可油可电平台、下一代高线束激光雷达加高算力芯片”三大核心技术底座，实现全面升维的跨代际体验，树立下一代新能源车的核心科技标尺，全面迈入“新三大件”时代。
如果说上汽大众、上汽通用等合资企业奠定了上汽集团的发展根基，那自主板块则将撑起上汽集团发展的未来。今年上半年，智己汽车累计销量39652辆，同比增长106.97%，成为上汽集团的增速冠军。与此同时，今年上汽集团还迎来第一亿辆新车交付里程碑，正花落智己LS9 Hyper。
值得注意的是，上汽集团第一亿位、也是智己LS9 Hyper首位交车用户——Momenta CEO曹旭东，正是上汽在智驾领域的核心战略伙伴。双方远不是单纯供应商与采购商之间的关系，上汽集团战略投资Momenta，Momenta B轮回投智⼰，由此已建立起双向股权绑定的产业共同体，双方在资本、技术、数据等多个维度实现了价值绑定，是主机厂、智驾供应商合作新范本。
聚焦新车三大技术亮点，首先是全线控数字底盘的搭载。7月1日，由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施。智己LS9 Hyper作为新国标下的量产先行者，率先标配全线控四轮转向，为用户带来更精准的转向、更从容的驾驶和更安全的出行。
新车搭载与民航客机同源的线控技术，以“全线控转向+智慧四轮转向”黄金组合跨越机械的物理极限，20ms极速响应，比传统转向快4倍。拥有4.5:1到14.2:1转向比，同级独有三种驾驶风格预设，精准适配不同驾驶喜好。配合双向24°智慧四轮转向，智己LS9 Hyper可实现4.77m转弯半径，灵活度堪比比A0级小车。安全层面，全线控转向没有机械连接，避免机械侵入风险。更能够实现传统机械转向系统无法布置的航空级三重安全冗余，可靠性达10FIT，即便在120km/h高速的极端工况下仍可保持车辆可控。更具长期价值的是，全线控底盘是通往L3甚至L4级高阶智驾的核心技术基石，提前锁定未来十年的智能出行体验。
第二大技术亮点是全域800V平台的体验。智己LS9 Hyper首搭上汽量产的金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩730N·m，零百加速迈入3秒级，动力表现媲美超豪华SUV的大V8双涡轮发动机。
依托全域800V恒星超级增程与66kWh超级骁遥MAX电池，智己LS9 Hyper彻底告别传统增程顽疾，即便在高原、极寒等极端环境下，性能表现始终如一。低电量状态下放电功率仍可达275kW，亏电满载爬坡动力依旧强劲。北方冬季零下20℃，充电起步即达170kW超快充。
续航方面，其可实现390km纯电续航（CLTC），综合续航1460km（CLTC），轻松覆盖长途远行。并且支持只加油不充电的长期使用工况，一箱油也能实现近1000km的续航。
第三大技术亮点是物理AI智驾的赋能。伴随Momenta登陆港交所成为 "中国物理AI第一股"，智己IM AD智驾系统以“生在中国路、更懂中国路”的核心优势，具备直面全球顶级智驾方案FSD的硬核实力。
智己LS9 Hyper配备520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，智能凝视状态下等效1040线感知能力；搭载英伟达Thor旗舰智驾芯片，64GB高性能LPDDR5X内存，273GB/s带宽超越高性能工作站，轻松应对日益增加的数据需求。新车更支持未来全面升级至IM AD ZETA高算力平台，性能上限跃升20倍，真正实现物理AI模型上车。以L4级模型能力和L3级硬件标准，降维赋能L2级辅助驾驶，IM AD智驾能力稳居行业第一梯队，施工窄路、环岛与ETC均能顺畅通过，复杂工况从容应对，日常出行更轻松、更安心。（中国经济网记者 郭跃）
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