在新能源汽车增速放缓的2026年，理想汽车此前停售老款L系列车型，主动承受换代空窗期带来的销量阵痛。如今，作为L系列的销量担当，新一代理想L6完成产品迭代后的关键落地。
7月16日，理想汽车全能四驱SUV——新一代理想L6正式上市，新车仅推出Ultra一个版本，全国统一零售价24.98万元，这也是理想汽车面向25万级别市场的全能之作，为细分市场带来新选择。
自2024年上市以来，理想L6累计交付近40万台，成为细分市场的领军产品。作为理想汽车面向中大型SUV市场打造的全面换代产品，新一代理想L6在保留上一代经典比例姿态和尺寸的基础上，在外观精致度、座舱豪华感、驾驶操控乐趣与全栈智能体验上全面升级。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“过去两年，理想L6卖出了40万辆，成为中国累计销量最高的中大型SUV。销量只是结果，我们最在意的指标是产品NPS，上一代理想L6的产品NPS是78.5分。用户反馈最集中的三个短板：200公里的纯电续航不够用、充电要半小时太慢、辅助驾驶不够好，新一代理想L6全部补齐，每一项体验都要做到80分以上，没有短板才是全能四驱SUV体验之王。”
相较于老款车型，新一代理想L6在电池、智驾和座舱领域实现全面升级。其中，电池容量从36.8kWh提升至51kWh，CLTC纯电续航从212km提升至300km；实现12分钟20%-80%的极速补能，解决增程车型充电慢的痛点；智驾芯片全面切换为自研马赫M100，座舱芯片从高通骁龙8295切换至8797。
据理想汽车第二产品线总裁李昕旸介绍，新款车型增加的部分配置“单选一项就超过2万元”，整体较老款价值提升超6万元。此外，在电池成本居高不下的背景下，新一代理想L6守住25万元的价格线，证明了理想汽车的诚意。
新一代理想L6前脸采用更小的梯形进气格栅和运动型前唇设计，高亮黑装板面积增加，侧面融入风刃造型细节；尾部将牌照框移至尾门上方，视觉重心更高；全新悬浮切割星环尾灯采用立体灯壳设计，光线折射层次丰富。此外，车身尺寸保持不变，长宽高分别为4935/1960/1735毫米，轴距为2920毫米，并提供全新沙丘黄、风信紫、小象灰、曜石黑、陨石灰、珍珠白、GT银7款车身颜色。
内饰方面，新车双拼色分层设计，暗色镀铬点缀贯穿方向盘、出风口与门板扣手，视觉层次丰富，并提供雪原白双色、旷野棕双色、琥珀橙双色三种色彩方案。此外，前排配备全尺寸零重力座椅，18点揉捏按摩覆盖全部关键部位；配置立体五温区智能空调，大尺寸化妆镜支持照明灯色温、亮度调节。
新一代理想L6采用前双叉臂后五连杆悬架，全铝材质配合全新设计的衬套与弹簧，整车动态响应更敏捷；减振器升级至双阀连续可变阻尼减振器，有效改善起伏路面的车身姿态；运动转向完成重新设计，转向灵敏度提升13.5%。此外，新一代理想L6标配前后双电机智能四驱，在雨雪、泥泞、坑洼及坡道等复杂工况下，提供稳定的抓地力与通过能力。
动力方面，新一代理想L6标配51度大电池，CLTC纯电续航300公里，综合续航1250公里；峰值充电功率达260kW，20%至80%快充仅需12分钟。51度大电池在全超充循环3000次后健康度仍保持80%以上，等效行驶里程超过50万公里。目前，理想汽车已建成超4100座超充站，为车主提供便利的充电条件。
智能化方面，新一代理想L6搭载理想自研马赫M100芯片与马赫VLA司机大模型。马赫M100芯片采用5纳米车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%；感知系统配备1颗前向ATL-P高性能激光雷达、7个800万像素感知摄像头、4个300万环视摄像头以及UWB高精度近场雷达。
智能座舱方面，新车搭载高通骁龙8797座舱芯片，CPU性能较上一代8295芯片提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升3.5倍，配合前排29英寸6K一体式全景屏，实现更加流畅、高效的人机交互体验。
“作为理想汽车在中大型SUV市场交出的全能之作，新一代理想L6强悍的增程四驱系统、领先的配置、旗舰级车机和智驾、宽敞的一二排空间，每一项体验都做到没有短板。”李想表示，理想汽车将持续投入全栈自研，以解决用户真实需求为驱动，让智能技术普惠更多家庭，给车和家赋予生命。（中国经济网记者 姜智文）
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