“很多人提醒我们，自研智能驾驶技术对长安而言难度太大，投入大、周期长、风险高，我们也走过弯路、犯过错误，甚至前功尽弃，方案推倒重来。”中国长安汽车董事长朱华荣表示，“但我们始终选择迎难而上，做难而正确的事情，今天终于交出了一份实干担当的答卷，就是长安天枢领航智驾辅助系统。”
9月4日，第六届长安科技生态大会在长安科技园启幕，中国长安汽车发布长安天枢领航技术成果，分为Pro/Max/Ultra/Ultimate四个梯度，全系搭载激光雷达、全系采用“端到端”技术。同时，首搭长安天枢领航技术的长安启源Q06开启预售，新车共推出纯电和增程两种动力的9款车型，预售价格区间14.79万—18.99万元。
为了让用户使用更安心，长安汽车还推出覆盖当前上市的天枢领航Pro、Max、Ultra三个梯度的天枢领航安心包权益，做到全场景守护，全流程服务，全用户可享，并提供事故损失补偿、保费上涨、全损置换三项补偿。
朱华荣表示，核心技术必须掌握在自己手中，因为汽车正在成为“可进化的智能汽车机器人”，是最大的具身智能，央企必须扛起国家竞争力、新质生产力、科技自立自强的大旗。“这条赛道我们没有退路也不能退，因为我们争的不是一年两年的销售份额和短期利润，而是10年、20年甚至上百年的发展根基。”
累计投入超600亿元，天枢领航安全丝滑又好用
面对智能化产业变革，长安汽车以“泛安全”理念，推动安全能力从“被动安全”向“主动智能安全”进化，建有全国重点实验室，建成软件试车场——长安汽车天枢智能实验中心，从底层筑牢安全防线。
“长安的智能化之路，已经走了10余年，在智能化领域投入超600亿元，其中智能产品领域已累计投入225亿元，智能化团队从0起步，发展到7500多人。”朱华荣表示，作为首个央企自研的智能驾驶辅助解决方案，天枢领航基于对用户真实出行需求的深度洞察而生，更充分彰显了“央企智造 安全可靠”的核心底色。
据中国长安汽车总经理赵非介绍，长安汽车10余年的探索与实践，坚信好的辅助驾驶一定要安全丝滑又好用，安全是底线，丝滑是体感，好用是结果。
具体来看，“无安全 不长安”，安全是不可逾越的底线。天枢领航拥有多重冗余与提前预判，依靠激光雷达主动探测与10Hz高频推理，即使在暗光、逆光、雨雾环境等恶劣天气下，也能有效识别障碍物。
丝滑是天枢领航给用户的体感标签，这不是工程师逐条设定的固定规则，而是系统从海量真实驾驶场景中沉淀、学习而成的驾驶能力。天枢领航采用一段式端到端大模型，基于采集到的超2000万段高质量数据训练，加减速、变道、过弯等操作贴近老司机。
好用不是功能堆叠，而在于听得懂需求，走得顺路，让车辆常用常新，实现懂车、懂路、更懂你。天枢领航基于视觉和语音融合的多模态大模型技术实现交互式领航，拥有语音指令+驾驶行为记忆，让用户与系统真正“对话”。
但朱华荣也提醒，L3级以下人机共驾有新的风险，有人过度依赖驾驶辅助，放飞自己，身心放松，容易犯困，甚至分不清此刻是在领航还是人驾状态。“辅助驾驶不是自动驾驶，无论什么状态，驾驶人员始终要眼盯前方，手握方向盘合规操作，这是科学也是敬畏。”
赵非也表示，当前驾驶辅助仍在持续进化，驾驶员仍是安全的第一责任人，时刻关注路况、随时准备接管，这既是法规的要求，更是生命安全的底线。他还承诺：“长安汽车不夸大、不误导，如实说明每一项功能的能力与边界，与行业伙伴一道，共同引导公众建立驾驶辅助的理性认知。”
智能出行新答案，长安启源Q06预售14.79万元起
作为长安启源三年磨一剑的匠心之作，“长安启源Q06首发搭载天枢领航Ultra一段式端到端智能驾驶辅助技术，并以越级空间、越级配置、越级价值，打造全民梦想座驾。”长安汽车执行副总裁杨大勇表示。
据介绍，长安启源Q06以“流光美学”设计语言，成就“车圈超帅SUV”；拥有2940mm超长轴距带来91.7%得房率。智能驾驶方面，搭载天枢领航Ultra，集成高速NCA、城市NCA、400+场景智能泊车辅助、31项主动安全等功能；一段式端到端领航，贯通城区至高速全路况；560TOPS算力芯片与256线激光雷达，实现毫秒级响应；应用交互式领航，可响应连续复合指令。智能座舱方面，天枢座舱2.0采用SDA“中央+区域”环网电子电气架构，搭配双英飞凌TC399芯片和4纳米车规级芯片，算力澎湃，运行丝滑。
操控方面，长安启源Q06搭载天枢底盘，采用双电机后驱，搭配前双叉臂后五连杆悬架，雨雪不滑、高速不飘、弯道不甩。续航补能方面，800V碳化硅高压平台+6C闪充，充电速度最快可达“一秒一公里”。在宁德时代电芯加持下，纯电拥有700km超长续航，增程综合续航1600km。
本次预售发布会，长安启源Q06推出纯电+增程共9款车型，其中纯电车型7款，预售抢订价14.79万—18.99万元；增程车型2款，预售抢订价15.79万—16.99万元，适配不同用户购车选择。
“当前，长安汽车正同步推进新一代L3级自动驾驶研发，今年3月，长安汽车已获批L4级Robotaxi测试牌照，未来长安汽车将实现共享出行无人驾驶的商业化运营。”赵非表示，中国长安汽车始终牢记央企责任，坚持长期主义，把用户安全放在首位，持续满足用户对美好出行生活的向往，将心注入每一行代码，将路刻进每一条数据，用科技的力量全力兑现“让安全回家，点亮万家灯火”。（中国经济网记者 姜智文）
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