在豪华越野市场竞品层出不穷的当下，G919 选择以红旗品牌豪华底色+矢量四电机增程架构+非承载大梁车身的组合入局，试图重新定义 “中式豪华越野”。
9月22日，以“阅山河・怀天下”为主题，红旗G919开启预售，新车定位四电机豪华越野SUV，共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型，预售价格区间35.98万—43.98万元，搭载矢量四电机、端到端高阶领航驾驶辅助、鸿鹄越野平台等。
本次发布会打破惯例，由红旗一线研发工程师主讲。“工程师文化自红旗G919立项之初便融入产品基因，3549位工程师历时三年反复打磨与验证，以‘原创、回归、冗余、平权’四大开发理念，交出这份属于中国硬派越野的时代新作。”红旗G919产品经理王抒楠表示。
据介绍，传承六十余载越野积淀，红旗G919从真实越野场景出发，以东方美学和家族式语言塑造原创设计；以大梁、机械按键等回归硬派本分，将实用空间与可靠还给用户；以动力、强度、安全、验证上的冗余打造全场景极限从容；以矢量四电机、灵犀座舱5.0+与司南智驾5.0Max等让高科技体验不再是顶配专属，“原创、回归、冗余、平权”四大理念，打造豪华硬派越野新标杆。
红旗G919延续中和礼序的设计思想，前脸采用1:1.414的“中和比例”方正轮廓；高山飞瀑榫卯格栅，竖向饰条层叠递进；旗贯长虹旗标自机盖沿中轴延伸至格栅；天圆地方国礼大灯承袭红旗金葵花国礼圆形灯型，15颗灯珠取意“天心月满”。此外，新车长宽高分别为5135×2050×1950毫米，轴距2900毫米。
内饰方面，新车仪表板、中控台、方向盘、出风口和物理按键多处采用榫卯设计；中控操纵杆取意鲁班锁，榫卯互嵌形成稳定的三锥结构，转动之间切换越野模式。在色彩方面，红旗G919为用户提供6种外观色彩和4种内饰色彩可选，如源于张掖七彩丹霞地貌的丹霞橙，源于神农架层峦叠嶂的神农绿等。
在红旗G919的开发逻辑中，车辆首先是一台移动工具，实用性始终排在首位。针对越野极限工况，底线配置不容妥协。硬派越野车须采用非承载式大梁结构、方向盘须采用圆形设计、车门须保留机械式把手、物理实体按键同样需要保留。即使车机发生死机或电路出现偶发故障，机械部件仍可正常操作，避免车辆在野外受困。
红旗G919原厂预留20余项改装拓展接口，如绞盘、气泵、车顶平台等；后备厢拥有950L常规容积，二排座椅放倒后可拓展至2120L；全车规划41处储物空间，针对潮湿户外装备与随身物品分别设置收纳区域，兼顾干湿分离与隐私保护。
动力方面，红旗G919全系标配矢量控制四电机，四轮扭矩与转速独立可控，切换达毫秒级；整车综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，轮端扭矩高达18500N·m；百公里加速4.5秒，正、反爬坡度均达100%，并自研eVTC矢量控制算法，扭矩误差缩小到了±2.5N·m。
此外，红旗G919搭载热效率48.83%的2.0T超级混动发动机，匹配62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。全系标配800V碳化硅高压平台，充至80%仅需12分钟基于矢量控制四电机技术。新车还可实现四电机无极转向技术，“旗旋MAX”突破传统转向的固有边界，转弯半径无极变速，实现双车道掉头一把过。
红旗G919采用高强度非承载式车身与梯形大梁，高强钢及超高强钢占比超过90%，大梁扭转刚度达9500N·m/°。驱动半轴采用创新8钢球结构，并加大万向节规格，将断裂扭矩提升至11500N·m。新车配备了由前、后机械锁与能量中锁组成的三把锁，极限承载达12600N·m，0.2秒即可完成锁止，脱困能力瞬间翻倍。
安全方面，红旗G919采用三光一体多元感知架构并搭配主动全地形系统，提前识别路况自动调整匹配模式。高速行驶中如突遇爆胎或横风，矢量四电机可提供额外保障，车辆在180毫秒内即可锁定爆胎车轮，180km/h下爆胎仍可控，150km/h下可抵御11级横风；行驶在雨雪湿滑路面上，红旗G919的矢量四电机可精准分配扭矩，大幅降低打滑失控风险。
电池安全方面，红旗G919将圆柱电芯用于硬派越野车型，更完成三元锂电池多针针刺极限测试，实现不起火、不爆炸；电池包由车架360°环抱防护，依托复合吸能材料、全密封工艺、高刚度箱体，构建七层防护的立体结构，底部抗冲击能力达1500J以上。
验证冗余方面，红旗G919测试跨越温差高达85℃，足迹遍布全国“四极”地域，海拔极差近6000米，覆盖雪地、草原、戈壁、浅滩、无人区与闹市等场景。
红旗G919座舱配备前后双17.3英寸3K超清大屏，后排屏幕支持多角度调节，触控、语音、按键、遥控四种操控方式齐备；标配18扬声器丹拿音响，定制7.1.4杜比全景声。座椅布局上，主驾配备越野随速侧翼支撑，副驾配备女王座驾，后排靠背拥有131°躺倒角。红旗G919拥有超2米车内纵深，支持一、二排成床和后备箱一键成床；配备7.3L容量独立压缩机冰箱，支持-6℃至50℃超宽温域；配备6kW对外放电，电磁炉、烧烤锅可同时使用。
智慧座舱方面，红旗G919首搭灵犀座舱5.0+，配备高通8296P车规级5nm座舱芯片，高算力8核CPU架构，多应用并行流畅不卡顿；座舱集成豆包与千问双大模型，实现全域自由对话。互联生态上，全品牌手机均可快速投屏并支持小窗模式，BLE与NFC双模式数字钥匙在手机没电时仍可正常解锁；导航打通全链路，手机定位可一键流转至车机自动发起导航。
隐私保护上，红旗G919拥有车内隐私、车外隐私、超级隐私三种模式，分别可关闭车内采集设备、车外感知设备或整车网络，配合智能痕迹清除与权限精细化管控，将隐私主动权完整交还用户。
组合驾驶辅助方面，红旗G919搭载红旗司南智驾5.0Max，以高通8650高算力芯片为底座，采用可见光、激光、夜视三光一体感知架构，全车11颗高性能摄像头实现360°环绕覆盖。激光与视觉前融合方案，可变焦数字激光雷达城区自动开启120°超广角，高速切换30°长焦模式，220米外可精准识别50厘米见方障碍物；红外夜视最远探测400米，夜间与雨雾场景下可精准识别行人与动物并标红预警。
针对暗光眩光、鬼探头、行人非机动车横穿、路面异形障碍物四大高危场景，专项强化算法调校，提前预判、提前预警、关键时刻主动干预。泊车不依赖高精地图，可识别300余种车位类型，断头路、窄车位、异形车位均可从容应对。越野场景下，AI主动全地形识别可提前研判前方10米路面状况并自动切换对应驾驶模式；多车组队出行时，依托北斗卫星精准同步可实现灯光同频双闪。
红旗G919以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，将东方力量造型美学、非承载硬派机械底线、四重冗余全场景保障与旗舰级舒适智能体验融于一体。“G919是红旗品牌布局豪华硬派越野领域的战略之作，也是3549位工程师三年打磨交给用户的时代答卷，更为用户提供了兼顾极限越野性能与城市日常出行的四电机豪华越野SUV全新选择。”王抒楠说。（中国经济网记者 姜智文）
(责任编辑：郭跃)
