“M Performance”传承宝马运动驾控精髓，X1则是宝马X家族的入门车型，两个看似“高低有别”的品类能否碰撞出火花？日前，中国经济网记者试驾了宝马X1 M35Li，也有了答案。
作为宝马X家族身姿最小的车型，年轻化的风格是X1核心设计思路。但与此同时，专属加长设计又极大兼顾了年轻家庭的使用需求。更为重要的是，M Performance的加持，不仅让这款时尚“小车”有了更凶猛的视觉感官冲击，更让年轻消费者有机会体验到宝马更高层级的驾控体验。
圣保罗黄就是要出挑
M的吸引力首先表现在“一眼入魂”的张力设计。不是“汽配城风”的夸张套件，而是精心、细致的雕琢，就让车辆的视觉效果脱胎换骨。
而记者本次更想聊的是全新的圣保罗黄色车漆。此前仅在M4等纯正M Power车型上出现的颜色，如今下放到X1 M35Li。虽然更加张扬的配色需要额外支出8000元选装费用，但看到实车第一眼就一定会感叹“值”！它是一种带着微妙绿调的亮黄，阳光充足时泛出青金色泽，阴天时收敛为冷静的柠檬黄，它让X1 M35Li从“一台看起来运动的X1”变成了“一台任何人第一眼就知道不普通的X1”，提供了满满的情绪价值。
“出挑”的配色，也让M Performance的运动套件更加显眼。X1 M35Li前脸采用M专属熏黑纵向双肾格栅，与M标识形成强烈对比，配合下部大尺寸进气口和充满科技感的LED大灯组，营造出具有冲力又不乏精致感的战斗姿态。
转至侧面，加长的轴距并没有破坏整车运动的比例，更修长的车身搭配有力的线条同样肌肉感满满，甚至更多了几分从容。多辐式20英寸铝合金轮圈、熏黑“恶魔耳”后视镜等细节点缀，更让这台车即使停在路边也不可能被忽略。
车尾同样不含糊。双边共四出排气与扩散器造型的组合、M专属后扰流板，这些M Performance的标配元素在这台圣保罗黄车上因为颜色的高饱和度而更加醒目。
激情与实用的平衡
拉开车门，M运动型多功能方向盘在12点方向嵌入红色回正标记，搭配金属换挡拨片，握感粗壮扎实，也为驾驶者注入了驾控欲望和信心。
10.25英寸数字仪表与10.7英寸中控屏则组成的一体式曲面屏是宝马最新一代座舱语言，中控屏内置iD9系统，支持5G车联网、OTA升级和手机映射，哈曼卡顿12喇叭音响为标配，科技、豪华体验也是一样不少。
车辆座椅采用Veganza皮革与Alcantara拼接材质，蓝色缝线与头枕下方的M标识刺绣强化了运动氛围。前排双座均为8向电动可调，驾驶席另有4向腰部支撑和位置记忆，侧翼包裹感明显，但长途驾驶后腰部支撑依然足够，不会让人感到疲惫。
空间则成为这台车的另一大优势。2802mm轴距带来的后排腿部空间，足以让身高175cm的乘客获得充裕的膝部余量。后备厢常规容积540L，放倒后排后扩展至1700L，周末搬运大件物品或装载全套露营装备都不成问题。
沿袭M驾控精髓
设计只能是锦上添花，驾控才是M的精髓。X1 M35Li虽没有M POWER的极致动力，但M专属调教发动机、M自适应悬架、M运动型转向、M专属调教底盘、M高性能卡钳，足以让普通驾驶者体验到宝马M的驾控激情与实力。
况且，X1 M35Li动力本也不弱， B48A20H 2.0T发动机最大功率可达221kW（300马力）、最大扭矩400N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需5.6秒，体验日常推背感已经绰绰有余。若切换至运动模式，只需轻点油门，动力就会随之释放，车辆轻盈“窜”出，整个过程迅猛、干脆。
重点谈及操控，这也是X1 M35Li真正的“M实力”所在。极致的操控最考验底盘实力，X1 M35Li搭载了CDC减振器，并经由M团队调教，这套系统通过电磁阀改变油液流动阻力，以每秒100次的频率调节阻尼，根据路况和驾驶模式让车辆动态表现始终在线。实际体验中，舒适模式下，悬架对细碎振动的过滤较为优秀，城市道路的接缝和井盖不会让车厢产生多余弹跳。切换至Sport模式后，车身明显收紧，过弯侧倾被控制在很小的幅度内，转向力度随之加重，“稳准狠”能准确突出这一模式下的操控手感，即使在山路连续弯道中，底盘的沉稳感已久能让人几乎忘记这是一台轴距2802mm的SUV，方向精准且回馈清晰，路感传递直接。但坦白地说，无论何种模式，X1 M35Li的悬架硬度仍要超过一般家用车，但对于M Performance来说，这也正是它的态度。（图/文 中国经济网记者 郭跃）
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