很少有人会用“不拘一格“形容一款传统品牌的大型豪华车，因为来到旗舰级别，稳重几乎成为共同选择。
但对于勇于创新、不拘泥潮流的宝马来说，生产出一台“与众不同”的车或许才是市场的期许，宝马XM 50e正是这样一台不迎合、不妥协，在豪华旗舰SUV市场极为特别的存在。
从初见时为其庞大车身、特立独行的设计而惊叹，到进入车内被顶级奢华体验“安抚”，宝马XM在设计上的创新与坚持都同样深刻。踩下油门，宝马XM 50e更有性格，从上手时的精神紧绷，到熟悉后的从容不迫，它不是用来“讨好”你的车，而是要来“征服”的车。
一眼入魂，绝不妥协的不羁设计
无论在什么场景，宝马XM 50e都能轻而易举成为焦点，因为它实在太大、设计太“离经叛道”。作为宝马阵容中身形最庞大的车型之一，XM车长超过5.1米、宽度超过2米、高度超过1.7米，妥妥的庞然大物。不止尺寸，大开大合的姿态比例和夸张元素，让XM彰显出“不加修饰”的狂野美。
标志性的环形光耀格栅被进一步放大，配合M横置格栅设计，前脸扑面而来的压迫感几乎没有任何过渡。
来到侧面，高耸的车头、缓缓下降的溜背线条，与超大23英寸M轻合金轮圈共同营造出的依旧是极具张力的磅礴气势。
XM车尾设计更为大胆，细长的3D立体悬浮尾灯不仅极具未来感，更进一步放大车尾强悍宽大的姿态。别具一格的纵置四排气管同样极具雄浑气势。
坦白说，即使对于极具创新精神的宝马来说，XM的设计表现依然是超前的，甚至是具有试验性的，它把所有“激进”和“不羁”摆上台面，很难让消费者“折中”选择，而是要么一见倾心、要么“避而远之”。但毋庸置疑的是，无论抱着什么态度，当一辆XM停在眼前，你一定会忍不住驻足多看几眼。与此同时，在同质化严重的市场，别具一格的XM也是具有积极意义的。
坚守豪华，坐进去才明白旗舰的分量
如果说外观是张扬的宣言，那进入车内，XM 50e就瞬时“找回”了“传统”的豪华底气。
拉开车门，3105mm的超长轴距带来的空间感扑面而来。一体式悬浮曲面屏由12.3英寸仪表和14.9英寸触控屏组成，搭载第8.5代操作系统BMW iDrive，配合M专属设计界面，科技感与质感兼备。
更打动人、更能体现宝马旗舰级豪华的则是对细节的打磨。大面积原生复古真皮包裹的仪表板和车门饰板，触感温润考究。浮雕穹顶上车顶的钻石切割纹理，在15种可调节的氛围灯光下流转，仿佛把整片星空都搬进了车内。
Bowers&Wilkins钻石环绕立体声音响系统与穹顶交织，让每一次落座都像是一场私人音乐会。后排31° 后倾角设计的座椅、延伸至车厢两侧的靠背、Alcantara材质的头枕，让XM的后排比很多行政轿车还要讲究。
这也正是XM的创新与坚守的逻辑，即外表再狂野，内里依然是一间不折不扣的豪华座舱。它在张扬感官与奢享体验之间找到了平衡。
从紧绷到上瘾，驾驭“冲动”的猛兽
设计会伴随时代审美与市场需求变迁而进化甚至颠覆，而对动态驾控的极致追求则是宝马始终如一的坚守，“开宝马”向来是消费者的核心需求。
对于一款长度超过5.1米、宽度超过2米的大车，初上手时，我的精神是高度紧绷的。尤其是，宝马并没有刻意调校出“好上手”的体验，而是让XM成为一个需要你认真对待的“对手”。
踩下油门，直列6缸与电机协同输出，驱动将近三吨的车辆在5.1秒内完成0-100km/h加速，瞬间能感受到XM 50e是一台需要被“驯服”的猛兽。每一个转向、每一次加速，都带着毫不掩饰的“吨位感”，时刻提醒着“我可不好惹”。但这种紧绷感，也成为XM最迷人的地方。
但随着你逐渐适应、摸清它的脾气，就会进入另一种状态，不再只是“驾驶一辆车”，而是“驾驭一头猛兽”。8速M Steptronic手自一体变速箱响应敏捷，M混合动力系统让动力输出既有电机初段的迅捷，又有发动机介入后的澎湃；配合专门优化车体刚性的加强杆，转向精准，姿态稳健，看似沉甸甸实则是真正碾压的力量感体现。（图/文 中国经济网记者 郭跃）
(责任编辑：姜智文)
