10月29日，卓驭科技正式发布商用车智能辅助驾驶解决方案——卓驭磐行™。发布会结束后，卓驭科技CEO沈劭劼、卓驭科技商用车业务副总裁刘思康接受媒体专访，围绕全新发布的“磐行”商用车智能辅助驾驶方案技术路径、商业化模式、出海布局以及行业长期变量，深度拆解卓驭切入商用车赛道的底层逻辑，在多变的赛道中，欲走出兼顾安全、价值与可持续的长期路线。
一年回本，是"磐行"规模化落地的基石
磐行的发布，标志着卓驭“智能一切移动”战略从乘用车基本盘，进一步走向商用车场景，推动移动物理 AI 在多垂类实现规模化落地。在商用车行业中，重卡加装高阶辅助驾驶系统，意味着需要增加购车成本，车队、卡友是否愿意买单，始终是商业化第一道门槛。所以成本、付费意愿与市场容量，是大家最先聚焦的话题。
为此沈劭劼给出清晰答案：“我们反复强调一句话，一套系统一年回本，每年可以为用户省下两三万元。商用车是绝对理性的经济体，这与乘用车有本质区别。乘用车智驾更多是增加体验感受，而商用车所有投入都要折算进运营收益。如果一套系统五年才能回本，没有人会买；一年回本，就达到了市场接受的临界点；倘若未来做到半年回本，装配率将迎来大幅提升。”
卓驭科技CEO沈劭劼
沈劭劼将重卡用户划分为两类：快递快运的大型车队资金体量更大，而零担市场个体车主对成本更加敏感，每一笔支出都要直接对应收益。除节油之外，卓驭还在探索联动保险降费，进一步放大用户收益。从市场盘子来看，国内去年重型商用车销量约114万辆，其中约三成用于出口，广阔存量与增量市场，为商用车智驾预留出了充足空间。“不存在愿不愿意装的问题，只要账能算通，最终所有人都会选择装配。”沈劭劼说道。
推动移动物理AI发展，商用车智驾未来将迎来拐点
过去几年，智能驾驶行业从规则时代进入数据驱动时代，并加速迈向基座模型时代。2025年底，卓驭率先提出“移动智能基座”构想；2026年4月，卓驭发布“智能一切移动”战略，推动移动物理 AI 从“一车一智”走向“万物共享一智”，加速乘用车、商用车、无人物流车等多垂类业务布局和落地。
发布会现场，沈劭劼表示，商用车业务是卓驭继乘用车业务之后，全面推向量产的新业务垂类，也实现了从技术到商业的成功闭环，更是卓驭践行“为世界提供安全轻松的移动智能”使命的重要证明。那么为何选择此刻入局难度更高的商用车赛道”，为何商用车是移动物理AI试金石？两位负责人从技术与商业两个维度给出解读。
沈劭劼表示，移动物理AI的核心，是解决载体自主通行的问题，乘用车、重卡、客车等底层逻辑相同。商用车和乘用车共享道路空间，但是两者之间的自重、制动特性、安全容错空间差异巨大，所以商用车是验证大模型跨场景迁移能力最好的试炼场。
与此同时，刘思康阐述了卓驭的技术底气。依托多年打磨的端到端基座模型，卓驭走出一条“一个大脑，适配多类车型”的路线，不再为每一类车型从零搭建整套算法体系。“去年我们把这套方案落地重卡，仅用两到三个月完成调通；今年适配在客车上，三、四个月就顺利跑通用车场景。这是一个关键分水岭，证明基座模型成熟，跨垂类复用的路径是可行的。”
卓驭科技商用车业务副总裁刘思康
在刘思康看来，此次发布会提出的理念——“一个大脑学会A、B、C三类驾照”。依托统一的底层模型，搭配软硬件一体优化，不需要投入巨量人力单独开发垂类方案，这正是卓驭和传统商用车智驾方案最大差异。也就是通用大脑之上，依然要针对重卡、客车动力学特性，搭配传感器、底盘、安全冗余这套“小脑与感官系统”，绝非简单安装软件即可。
从行业格局看，刘思康认为，目前商用车高阶智驾渗透率不足1%，而乘用车L2+渗透率已经超过30%，赛道尚处在早期。所以，商业化闭环一旦跑通，商用车智驾的增长速度将超过乘用车，未来两到三年有望迎来行业拐点。
布局出海赛道，商用车成为第二增长曲线
此次发布会上，卓驭宣布磐行已与中国商用重卡 TOP6 品牌达成合作，包括：徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车。六大品牌合计国内商用重卡市场超 93% 份额。除商用重卡外，磐行也正在客车、轻卡和 VAN平台车型等多场景落地。与此同时，在全球化方面，卓驭已与中国重汽、福田汽车、宇通客车等合作伙伴达成海外合作，产品覆盖商用重卡、客车、轻卡等全品类车型。
商用车业务，是卓驭重点打造的第二增长曲线。谈及大家关心的营收规划，沈劭劼坦言，商用车赛道壁垒高，当前项目正处在首个客户量产起步阶段，暂时不披露具体营收目标。
为降低客户试错门槛，卓驭没有锁定单一售卖模式，买断、订阅、保险联动等多种合作形式都在探索之中。“商业模式只是表层设计，根基永远是收益模型。先跑通‘一年回本’这个核心逻辑，其余合作方式都可以灵活调整。
除此之外，省钱，也是商用车客户最现实的需求之一。重卡运营中，燃油成本占运营成本 30% 到 40%。经验丰富的司机可以通过预判路况、合理使用缓速器、辅助制动和脚刹，实现更低油耗。卓驭希望用 AI 学习并超越这种经验。
而节油目前是磐行方案兑现价值最直接的抓手。刘思康解释，发动机硬件优化提升动力链基础效率，而卓驭的AI智驾通过持续优化跟车、变速、滑行策略挖掘节油潜力，端到端模型的节油上限，甚至优于资深老司机。同时，乘用车与商用车共享同一套软硬件底层平台，研发成本持续摊薄，也是方案能够实现短回本周期的重要支撑。
重塑商用车智驾赛道变量：安全坚守 行稳致远
卓驭将商用车解决方案命名为“磐行”。“磐”，是磐石之坚；“行”，是行稳致远。发布会现场，沈劭劼表示，“成行”代表轻松高效、随时出发，“磐行”则代表安全坚守、行则必至。从成行到磐行，卓驭将成行的移动物理 AI 能力成功迁移到商用车上，让同一套“大脑”，长在了两个不同的“身体”里。
谈及未来五到十年，重塑商用车智驾赛道最大的变量是什么？沈劭劼给出无比清醒的判断：“不是新玩家入场，不是价格战，而是安全。“行业发展竞争加剧是必然趋势。但商用车一旦发生恶性事故，后果远比乘用车严重，一次重大安全事件，足以摧毁一家企业。这是我们所有工作的底线，同时也希望这样的事故永远不会发生。”
针对法规与产品边界，刘思康介绍，卓驭不做自研线控底盘硬件，而是会去适配各种线控底盘。卓驭成立十年来，目前已形成覆盖全套硬件、模型算法、数据驱动引擎、工程落地能力，以及安全与流程基建的全栈自研能力，并具备面向规模化、百万级系统交付的能力。相信这套能力也会成为卓驭推进“智能一切移动”的底气。
磐行的发布，证明移动物理 AI 可以被复制并实现商业化。把安全放在首位，以可测算的收益锚定商业化方向，依托通用AI基座稳步拓展边界，相信未来卓驭商用车智能辅助驾驶可以真正走进万千干线车队，用稳定、划算、可靠的智能方案，为物流行业创造持续价值。（中国经济网记者 龚磊）
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