“如果只是多几款电动车、几块屏幕，恐怕撑不起‘剧变’”。广汽集团总经理閤先庆在2026年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话中表示，汽车产业正在经历一场从产品到生态的系统性变革。电动化、智能化和人工智能叠加，推动汽车由传统交通工具向“交通—能源—通信”融合的智能节点演进。
閤先庆认为，在技术层面，动力、形态和智能三个维度正在发生变化，电动化使汽车接入能源网络，电池底盘一体化带来车身空间重构，芯片和AI大模型上车则推动汽车从功能机向可持续进化的智能体转变。
在此基础上，新产品形态不断涌现。近年来，方正造型的越野SUV从小众走向主流，正是技术变革在产品端的一个体现。未来，随着技术进一步成熟，汽车产品形态还将继续拓展。
与此同时，汽车与人的关系也在发生变化。车内空间正由驾驶舱向生活舱延伸，自动驾驶有望把部分驾驶时间释放出来，汽车的角色也从单一出行工具转向连接个人、服务和能源的节点。产业层面，汽车产业链正由垂直链式结构向网状共生结构演进，价值链边界扩大、结构分层，全球竞争格局出现新的分化。芯片、系统和能源等因素，正在成为影响产业竞争力的重要变量。
閤先庆表示，未来三到五年是产业分层定型的关键期，企业竞争不仅取决于规模，更取决于在生态中的位置。汽车企业需要强化科技创新、数据运营、品牌建设和用户关系维护能力，通过开放合作融入产业生态。
从企业实践看，广汽表示将继续围绕安全、品质和技术投入推进转型。閤先庆表示，广汽已累计投入研发资金超过670亿元，形成电池、车身、智能驾驶等多个技术体系；在2026年中国汽车工程学会科学技术奖评选中，有8个项目获奖，涉及汽车芯片、电驱动、整车安全、智能驾驶治理和车身设计等领域。
在合作方面，广汽正推动与科技企业、整车企业的协同创新，并将合资合作重点从“市场换技术”转向“能力换能力”。2026年10月，中国一汽、丰田汽车、广汽集团签署全新战略合作框架协议，三方将以资本纽带和能力互补推动合资事业持续发展。广汽也在投资、金融、能源、服务等环节加快布局，推动从单一车辆销售向覆盖车辆全生命周期的服务延伸。（中国经济网记者 陈梦宇）
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