11月12日晚间，长安汽车（000625.SZ）通过上海联合产权交易所公开挂牌，转让持有的阿维塔科技30651.4667万股股份，占总股本的10%，转让底价为31.828亿元。交易完成后，长安汽车仍是阿维塔科技第一大股东，但持股比例将从此前的40.994%稀释至30.994%。
长安汽车股权减持并非一次孤立事件。把时间轴拉长，从6月底二次递表港交所，到10月初完成“换帅”，再到阿维塔T09在巴黎车展完成全球首秀，长安此次主动稀释股权，更像是为阿维塔冲刺IPO与全球化布局做出的系统性“减压”。
阿维塔的股权演变，几乎是汽车央企孵化高端智能电动品牌的样本。2020年阿维塔品牌初创阶段，长安汽车持股比例为95.38%，并在人才、技术、机制、生态等维度给予全方位支持；伴随多轮战略融资落地，阿维塔先后引入宁德时代、国家绿色发展基金、交银投资、重庆渝富、两江基金等产业与机构股东，长安持股比例逐步降至40.99%，由此形成较为市场化的股权结构。
挂牌信息显示，长安汽车目前是阿维塔最大股东，持股比例40.994%；宁德时代紧随其后，持股比例为9.1742%。此外，重庆安渝私募股权投资基金和重庆承安私募股权投资基金，持股比例分别为8.8068%和7.2717%；南方工业资产管理持股6.3439%。
“此次挂牌转让10%的股权，是阿维塔股权市场化路径的延续。”长安汽车方面明确表示，再次主动让渡股权空间，目的在于“进一步推进阿维塔股权结构多元化，完善市场化运营机制，提升企业市场活力，展现长安汽车坚定支持阿维塔上市的决心。”
“此次交易完成后，长安仍为阿维塔第一大股东，将继续在技术研发、整车制造、供应链等核心领域为阿维塔提供全链路支持。”长安汽车方面补充道。
自2025年11月27日首次向港交所递表，阿维塔因6个月有效期届满于2026年5月底失效，并在6月30日完成招股材料更新后二次递表港交所，由中信证券、中金公司担任联席保荐人，资本化进程稳步推进。
就在一个多月前，阿维塔完成新一轮核心人事调整：原阿维塔总裁陈卓升任董事长，原负责研发的副总裁雍军接任总裁一职，原董事长王辉则调回长安汽车集团负责海外业务。
陈卓是阿维塔体系内成长起来的少壮派，2026年6月刚被任命为长安汽车副总裁，属于典型的“火速提拔”；雍军长期主管研发，出任总裁对外释放出“技术驱动产品”的信号。而把王辉调回长安汽车集团负责海外业务，则与阿维塔此次强调的“全球化并行”形成了组织上的呼应——海外这盘棋，被上提到集团层面统筹。
阿维塔方面表示，随着品牌进入高端化与全球化并行阶段，其核心诉求已从资金支持转向与产品序列、海外布局相匹配的产业资源协同。“本次拟引入的投资方，将重点在高端品牌渠道建设、海外市场拓展等环节提供助力，推动公司向‘全球新豪华智能电动汽车领导品牌’加速迈进。”
不过，在国内汽车市场整体下行的背景下，阿维塔近期成长势头也有所回撤。最新数据显示，阿维塔10月交付7056辆，环比9月的8183辆下降13.8%，同比去年10月的13506辆大幅下滑约48%。曾经连续四个月迈入“万辆俱乐部”的阿维塔，重新跌回月销万辆以下。（中国经济网记者 姜智文）
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