写在前面

在中国市场,有这样一些品牌,他们进入中国市场的时间并不短,但是由于种种原因,目前市场上已经难觅其踪影,逐渐走向边缘化。富士重工旗下斯巴鲁品牌进入中国市场11年,但是自2010年之后,斯巴鲁的销量一直徘徊不前。今年上半年,斯...   详细>>

不进则退 入华11载斯巴鲁或后继乏力
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不进则退 入华11载斯巴鲁或后继乏力

寥寥几款车型、难以确定的提车时间、全无优惠的销售策略、曾被央视曝光“只换不修”的售后成本畸高问题……如果说,这些只是斯巴鲁销量不断下滑的表面原因。...   详细>>

销量不振 品牌向下 讴歌在华渴望被理解
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销量不振 品牌向下 讴歌在中国市场渴望被理解

讴歌品牌进入中国已有9年,恐怕大多数人都不记得这个和后来的长安车标很像的车。虽然讴歌陆续请过的代言人包括刘德华、冯绍峰等明星,并与票房、口碑都不错的...   详细>>

雷诺国产难抵边缘化 入华二十载磨难多
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雷诺国产难抵边缘化 入华二十载磨难多

东风雷诺执行副总裁胡信东表示,“受产品线老化、经销商盈利困难等因素的影响,今年1-5月份雷诺的销量和我们的预期确实有差距。”   东风雷诺陷入了两难境...   详细>>

可笑的"断臂求生" 三菱在华难逃边缘宿命
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可笑的"断臂求生" 三菱在华难逃边缘宿命

几天前,三菱汽车公司宣布将于今年11月底停止在美国的生产业务,并声称“要将大部分精力放在亚洲市场”。其实在2012年初,三菱汽车就宣布在2013年关闭其位于...   详细>>

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