跃跃御市:"内卷"加剧、敢于"亮剑",自主五虎排位大猜想

2024-04-10 14:55 来源:中国经济网
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(责任编辑:郭跃)

跃跃御市:"内卷"加剧、敢于"亮剑",自主五虎排位大猜想

2024年04月10日 14:55   来源:中国经济网   记者 王跃跃

  在推出一系列荣耀版车型后,比亚迪3月销量重返30万辆大关,而“荣耀出击”的背后,其实是新一轮的“价格战”。多家新能源汽车企业纷纷跟进;一些合资车企也以“油比电强”的口号,下调了部分燃油车的售价。长安、吉利和奇瑞,则同步下调了旗下新能源和燃油车的价格。敢于在“内卷”愈发严重的汽车市场中“亮剑”,让“自主五虎”在3月全部实现了正增长,并在一季度跑出了“开门红”。

  依据目前的销量基数和增长势头,我们不妨大胆地猜测一下:长安自主一季度的销量将近60万辆,与比亚迪相差不到4万辆,显然还有机会与比亚迪争夺年度冠军之位;奇瑞自主和吉利的销量目前同处50万辆的梯队,两者仅相差1万辆左右,很有可能为年度季军一争高下。

  “荣耀出击”的效果立竿见影。在推出一系列荣耀版车型后,比亚迪的单月销量重返30万辆大关。

  数据显示,3月,比亚迪乘用车销售301631辆,环比增长147.8%。其中,作为喊出“电比油低”口号的“主阵地”,比亚迪旗下王朝网和海洋网在3月共销售286712辆新车,环比增长151.4%。

  在不少业内人士看来,比亚迪推出荣耀版车型的背后,其实是挑起了新一轮的“价格战”。

  多家新能源汽车企业纷纷跟进,或官宣降价,或限时优惠。北京现代等合资车企回以“油比电强”的口号,并下调了部分燃油车的售价。

  尤为值得关注的是,长安、吉利和奇瑞,同步下调了旗下新能源和燃油车的价格。

  敢于在“内卷”愈发严重的汽车市场中“亮剑”,让“自主五虎”在3月全部实现了正增长,并在一季度跑出了“开门红”。

  数据显示,3月,比亚迪、长安自主、奇瑞自主、吉利和长城的销量分别为302459辆、220742辆、164570辆、150835辆、100276辆,同比分别增长46.06%、5.4%、42.95%、39%、11.02%;第一季度的累计销量分别为626263辆、588830辆、486770辆、475720辆、275333辆,同比分别增长13.44%、13.57%、58.89%、49%、25.11%。

  猜想:比亚迪、长安争冠军,奇瑞、吉利抢季军

  从目标进度来看,今年第一季度,长安、吉利、长城已分别完成目标任务的26.7%、25%、14.5%。

  另据最新的消息,比亚迪将2024年的销量目标设定为:“在2023年302万辆的基础上,保持20%以上的增长”。以此推算,比亚迪在第一季度已经完成目标任务(362.4万辆)的17.28%。

  依据目前的销量基数和增长势头,我们不妨大胆地猜测一下:长安自主一季度的销量将近60万辆,与比亚迪相差不到4万辆,显然还有机会与比亚迪争夺年度冠军之位;奇瑞自主和吉利的销量目前同处50万辆的梯队,两者仅相差1万辆左右,很有可能为年度季军一争高下。

  被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主,不仅持续保持稳健的增长态势,而且还一直压制着上汽乘用车和广汽自主。据东风集团发布的数据,自主品牌乘用车第一季度的累计销量为20.1万辆,同比增长93.7%。

  作为对比,上汽乘用车和广汽自主在3月的销量分别为79008辆、61069辆,同比分别下降3.95%、18.8%;一季度的累计销量分别为162530辆、134351辆,同比分别下降17.27%、17.03%。

  不过,据上汽集团发布的消息称,“自主品牌销量表现尤为突出,3月销量达到22.7万辆,占上汽集团总销量的59.5%。”

  新能源:奇瑞“上新”狂追,埃安下滑近四成

  在新能源领域,比亚迪凭借荣耀版车型的价格优势,3月销量一骑绝尘。

  面对比亚迪的这一波冲击,吉利、长安和长城顶住了压力,依然实现大幅的增长。

  数据显示,3月,吉利、长安和长城的新能源汽车销量分别为52999辆、44791辆、21882辆,同比分别增长47.49%、65.26%、66.34%;一季度的累计销量分别为128806辆、144125辆、59182辆,同比分别增长52.36%、142.97%、112.82%。

  加快“上新”的奇瑞,凭借丰富的“混动+纯电”产品矩阵,目前正呈现出迎头赶上的势头。据奇瑞集团官方发布的数据,一季度销售新能源汽车60133辆,同比增长124.3%。其中,iCAR品牌首款纯电产品iCAR 03上市仅一个月,3月份已收获销量5487辆。

  另据媒体报道称,“奇瑞将于今年三季度发布全新新能源汽车品牌——‘越己’,旗下首款车型代号T1GC,为混动紧凑型SUV,将于年底上市。“

  另据上汽集团公布的数据,“新能源汽车销量同样令人瞩目,3月销量达到8.5万辆,同比大幅增长30%,环比增长更是达到39.1%,在中国车企中销量规模位居第二。”

  相比之下,广汽埃安尚未扭转下滑势头。数据显示,3月,埃安的销量为27856辆,同比下滑30.4%;一季度累计销售48867辆,同比下滑37.6%。旗下被寄予厚望的高端品牌昊铂,目前也尚未打开市场。

  “昊铂不追求快速扩张,也没有融资压力,因此会扎实打好基本功,做好产品力。给昊铂多一点耐心,相信今年绝对会给大家一个惊喜。”广汽埃安总经理古惠南日前在接受采访时表示,“广汽埃安2024年销量目标为挑战80万辆。”

  出海:“四强”齐头并进,奇瑞、上汽争“一哥”

  在海外业务方面,被称作“自主四强”的比亚迪、吉利、长城和长安,目前呈现齐头并进的态势。

  数据显示,3月,比亚迪、吉利、长城和长安的海外销量分别为38434辆、36405辆、35815辆、33290辆,同比分别增长55.25%、81%、60.66%、39.86%;一季度的累计销量分别为97899辆、87040辆、92778辆、108951辆,同比分别增长134.04%、66%、78.51%、80.1%。

  作为汽车“出海”的先行者,奇瑞和上汽都自称“领先”,这也让“海外一哥”的归属成谜。

  据奇瑞官方的消息称,“出口继续位居中国汽车第一。一季度,奇瑞集团累计出口汽车253418辆,同比增长40.9%。”

  上汽集团方面则表示,“海外市场销量同样亮眼,3月份销量达到10.5万辆,同比增长8.8%,继续在中国汽车企业中保持领先地位。MG品牌在欧洲市场的表现尤为抢眼,单月销量超过2万辆,保持同比增长。”

  近来,广汽集团也在加快“出海”步伐。3月30日,广汽国际与华丽山陈唱CKD项目合作协议签约仪式在马来西亚吉隆坡举行。

  作为海外第一个CKD项目,马来西亚CKD项目是广汽开拓海外市场迈出的重要一步。据悉,传祺旗下车型影速成为首款在马来西亚当地组装车型,计划于4月下旬进入量产阶段。

  广汽集团总经理冯兴亚日前在接受媒体采访时表示,“挑战2024年海外市场销量超15万辆的目标,2030年海外市场销量目标50万辆。”(中国经济网记者 王跃跃)

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