编者按:2014年对于整个汽车行业来说可谓一个重要的“调整年”,在连续第六年蝉联世界第一汽车产销国,销量冲击2400万辆之际,国家层面带动下出台的种种新政对汽车行业发展的节奏以及方向进行了“纠偏”,从新能源汽车购置税减免到公车改革方案实施、从停止经销商品牌销售备案到二手车鉴定评估实施规范,从平行进口车合法化到外商投资产业指导目录修订,从速腾汽车召回到汽车电商的兴起......2014年间,整个汽车产业从销售、流通、售后等各层面一一进入了调整期。今天小编和大家提前来回顾下这个“调整年”里,中国车界都发生过什么值得一说的大事儿吧!
一,汽车反垄断大幕拉开
6月10日,商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间,一场汽车反垄断风暴正式上演。7月末,路虎捷豹官方正式宣布下调部分进口车型售价,而在其之后奥迪、奔驰、克莱斯勒也纷纷下调零配件价格和进口车售价。
8月13日,湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元,成为今年我国对汽车领域开展反垄断调查以来开出的首张罚单。随后,在8月20日,国家发改委又再宣布,对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元,对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元,合计罚款约12.4亿元。该处罚成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。
二,新能源汽车免征购置税政策
2014年最热门的关键词之一,无疑是新能源。这一年里,无论是国家政策补贴的跟进,还是地方政策的出台,都为新能源汽车推向市场提供了更成熟的条件。
7 月9日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定免征新能源汽车车辆购置税,并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定,自今年9月1 日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。8月5日,财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,自2014年9月1日至2017年12月31日,新能源汽车免征车辆购置税。
从产品的角度来看,2014年也是新能源汽车在国内市场当中集体亮相的一年,从2014年年初特斯拉MODELS正式进口中国,北汽E150EV正式上市;到4月北京车展,比亚迪唐正式亮相;再到今年9月启辰晨风和宝马i3、i8国内正式上市,而在2014年年末大众e-up!、高尔夫GTE等车型集体亮相国内,以及广州车展华晨宝马正式推出530Le插电式混动版一片百家争鸣的热闹景象。
三,汽车经销商品牌销售备案叫停
8 月1日,国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。自今年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。之后,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”;已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为“汽车销售”。
四,公车改革方案实施
7月16 日,由中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会公布,标志着公务车改革全面进入实施阶段。
方案明确,改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。根据方案,2014年底前,中央和国家机关应力争基本完成公车改革;2015年年底前,基本完成地方党政机关公车改革;用2至3年时间,公车改革全面完成。方案规定,取消一般公务用车,保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。
从今年汽车产销情况来看,公务车改革不仅对自主品牌有提振信心作用,同时在“反腐”风暴的共同作用下,对国内豪华车市场竞争也产生了不可忽视的影响。
五,平行进口车合法化进入倒计时
2014年8月底,上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014—2015年重点工作安排》,提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点,建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。
与此同时,工商总局也发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,为非“中规”进口车经销商,合法公平地开展经营活动提供了资质与政策方面的支持。这也意味着平行进口车政策正在逐步明朗。
此外,11月6日,国务院发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,明确要进一步优化进口环节管理。其中包括调整汽车品牌销售有关规定,加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。商务部有关负责人也表示,商务部将积极支持上海自贸区开展平行进口试点,为创新进口汽车销售模式、完善汽车消费管理制度进行有益的探索。可见,平行进口车政策的出台与实施只是时间上的问题。
随着越来越多的贸易商取得直接从国外进口汽车的资格,国内消费者可能会获得真正的实惠。据统计目前中国每年的汽车进口量在100多万辆,其中有10%为平行进口。这些车辆相比所谓“中规车”在售价方面低大约15%-20%。
六,二手车鉴定评估规范实施
6月1日,《二手车鉴定评估技术规范》正式实施。今后消费者购买二手车,可要求第三方进行鉴定并出具报告,再根据报告选择是否购买该车辆。
随着我国汽车保有量的大量积累,二手车市场的不断升温已经成为了“汽车进化论”中的必然产物,然而,由于二手车自身的特殊性,致使消费者在购买时无法对车况进行准确的判断,因此,作为二手车交易过程中的重要环节,二手车鉴定评估已经成为了消费者在购买二手车时的重要参考。根据《规范》,二手车在售出前将由第三方认证机构进行检验,检验之后将发放认证标志,并附有详细的“体检表“,最大限度的解决二手车信息透明化问题。
七,《外商投资产业指导目录》修订稿征询
11月4日,国家发展改革委发布了《外商投资产业指导目录》(以下简称《目录》)修订稿,公开向社会征求意见。在本次《目录》修订稿中,汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中,而此前属于限制类的新能源关键零部件则被纳入了鼓励类。
在此次《目录》的修订稿中,虽然此前一直备受争议的整车合资企业股比仍被列入限制外商投资的类别当中,但是国家在新能源汽车领域的放开,也被一些业内人士认为是国家放开汽车整车制造合资股比的先行尝试。
八,大众速腾召回
在汽车市场继续创造产销神话的同时,今年以有关汽车召回的次数也出现大幅增长,召回次数和规模也远超往年。据公开资料显示,截止2014年12月7日,今年以来各大汽车企业向国家质检总局递交的召回申请多达111件,涉及车企奔驰、宝马、丰田、通用、福特、马自达、斯巴鲁等多个品牌,其中,以大众速腾断轴召回和高田气囊召回案例最为受关注。
10月17日,一汽大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月份至2014年5月份生产的新速腾汽车,涉及车辆为563605辆。事实上,从2014年年初速腾断轴的消息就在民间流传,而一汽-大众对此的回应态度却非常强硬。7月22日,针对持续升温的速腾后悬挂问题,一汽大众官方曾发表了一段声明,明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题,而是个别案例被“别有用心”的人扩大化了。然而,直至10月17日针对新速腾后轴纵臂断裂问题,一汽-大众才不得不宣布召回。
然而,一汽大众官方公布的“打补丁”解决方案——在后轴纵臂上安装金属衬板的做法却又引起消费者的广泛争议,此次召回方案的公布并没有完全解决断轴所带来的影响。
九,汽车电商群雄并起
汽车营销正在快速进入互联网时代,2013年双十一大战落幕时,易车、汽车之家、搜狐汽车三家公布的总成交金额为235.48亿元,让汽车电商瞬间成为热门关键字,2013年也成为了“汽车电商元年”。
而在刚刚结束的2014年双十一大战中,汽车电商已然成为了战火最为激烈的分会场之一。据统计,各厂商共有超过50个品牌,300款车型参与了双十一的狂欢派对。今年的汽车电商着重如何突破更高的销售,东风日产入驻天猫旗舰店,打出“双十一怒放购车季”,上汽大众、上汽通用、东风标致等品牌也都借天猫“双十一”展开不同的促销。
事实上,2014年以来,除了汽车之家、易车、搜狐等以媒体为平台崛起的汽车电商以及京东、天猫等传统电商之外,包括上汽、长城、东风、广汽、长安等越来越多的车企也开始自建电商平台,将销售渠道向汽车电商拓展,汽车电商呈现出群雄并起的竞争态势。
十,租车企业成资本市场新宠
在汽车电商之外,从去年风靡一时的滴滴打车、快的打车开始,互联网对汽车服务市场的渗透也不断加速,眼下,互联网租车行业正成为资本市场追捧的新宠。
目前,互联网切入汽车服务领域的模式一般可以简单分为四类,第一类是提供打车服务,比如滴滴打车,快的打车等,第二类是提供专车服务,比如易到用车,AA租车等;第三类就是把私人闲置汽车共享出的P2P租车模式;第四类则是二手车电商交易网站。除此之外,还有针对垂直领域的汽车服务,比如上门洗车、换轮胎、违章查询等,整个市场呈现出井喷态势。研究数据显示,2013年中国租车市场规模达380亿元,未来3～5年将保持20%以上的快速增长。而移动互联网为载体的后市场模式创新,如配件电商、O2O维修服务等更是得到广大VC/PE的热捧。
9月19日,神州租车在香港挂牌上市融资34.5亿港元。神州租车路演期间获超额认购逾200倍,上市首日股价涨幅近29%,引发资本市场追捧。10月3日,一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请,计划赴纽交所上市,融资2亿美元,再次引起资本市场关注。而包括PP、易到用车、宝驾等新型约租车企业也相继获得巨额投资。
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