国际汽车业的当代“艾柯卡”，“鹰眼总裁”，成本杀手，来自法国的“神奇小子”，日产汽车CEO、雷诺汽车公司CEO，雷诺-日产联盟缔造者……一个个响亮的称号如今已尘封过往，在被捕之前，戈恩已经成为了一群傲慢、专横实业家的缩影，他们一心只想着公司的利润。
自2018年11月19日在羽田机场被捕，到2019年1月23日辞去雷诺董事长兼首席执行官的职务，在60多天的时间里，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）传奇般的职业生涯匆匆谢幕，而这一事件对于戈恩本人、雷诺-日产-三菱联盟，乃至整个汽车行业的影响仍在持续。
专题导读：
事发突然 日产、三菱“统一战线”
戈恩在羽田机场的被捕出乎大多数人的意料，而日产却在其被捕一小时左右便发表声明痛陈戈恩罪状，西川广人也在当天召开的新闻发布会上表示，其将向公司董事会建议立即解除戈恩董事长及代表董事职务；同日，三菱汽车表示将提议使卡洛斯·戈恩从董事会中除名。两项提议分别在当地时间11月22日语11月26日成为现实。
多方争权 雷诺-日产联盟瘫痪
雷诺-日产联盟高层的动荡出现在了一个关键时刻，全球汽车制造商正努力应对从关键市场销售放缓，到需要大量投资应对长期技术变革等一系列挑战；法国政府也对此大感意外，多方势力开始争夺在联盟选帅中的主动权。有分析人士指出，雷诺-日产联盟必须解决彼此之间的分歧，否则将有可能落后于德国和硅谷的竞争对手。
屡次羁押 戈恩出狱希望渺茫
“外面”闹得沸反盈天，羁押在监狱里的戈恩则因一个又一个的“新罪名”遭到日本检方的指控与拘留。在日本，犯罪嫌疑人可以在法官同意检察官的延长请求的情况下拘留20天；在这段时间结束后，检察官若不能提出正式指控，则就必须释放嫌疑人。与此同时，检方也可以逮捕单个嫌疑人，上述的整个过程也会因此重新开始，这一过程可以重复——有时在没有正式指控和保释的情况下可将嫌疑人拘留数月——戈恩无疑就陷入了这样一个“拘捕循环”中，出狱希望渺茫。
群龙无首 日产亦受严重损失
戈恩的入狱使雷诺-日产联盟的多项业务陷入了停滞状态。“逆水行舟，不进则退”，日产一直以来引以为豪的电动化领先地位也因此开始面临竞争对手的挑战，彼时日产的很多电动化方面的动作（如推出更长续航里程的新款聆风，以及参加自动驾驶和电动汽车活动等）都随着戈恩的被捕而被取消或推迟，日产电动化战略或将面临巨大风险。
此外，在12月9日东京检察机关对戈恩提起的诉讼中，日产汽车也因其“未能阻止戈恩多年来的虚报信息”而被诉讼；随后，何塞-穆诺兹、志贺俊之等多名日产高管相继离职或不再参加选举，日产现任CEO西川广人的职业生涯也因检察机关的诉讼而受到了波及，日产遭受的损失难以估量。
戈恩受审 联盟体系前景难测
2019年1月8日上午，被日本警方拘留近两个月的日产汽车前董事长卡洛斯-戈恩出席了在东京地方法院举办的听证会。在被捕以来首次公开露面的场合中，戈恩针对其涉嫌金融不当行为的指控进行辩护，并坚称自己是无辜的。
此后，日产开始向雷诺抛出橄榄枝，西川广人公开否定了各方对于“阴谋论”的猜测，并表示“今天最重要的是要稳定局势，相互信任地合作。”随后法国政府和雷诺的口风相继改变，1月23日，戈恩辞去雷诺董事长兼首席执行官的职务。
人们普遍认为，在戴姆勒-克莱斯勒等联盟体系纷纷退出的情况下，是戈恩将庞大的联盟维系了20年之久；而戈恩的被捕则震撼了整个联盟，也使人们纷纷猜测合作关系是否还会继续维持。对于他的继任者来说，弥合公司之间的企业和文化差异，以及应对法国和日本的政治对立，将是他们面临的最大挑战之一。
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