一汽丰田高端车型全面退出
一手好牌打得稀烂之一 一汽丰田高端车型全面退出
在一汽丰田停产的众多车型中，不乏丰田引以为傲的经典，或是标志性产品，或是家族旗舰。这无疑将对丰田在中国市场的品牌打造、产品线拓展，以及与南北两家合... 详细>>
旗舰迷航，皇冠退在情理之中
一手好牌打得稀烂之二 旗舰迷航，皇冠退在情理之中
作为支撑丰田品牌的旗舰车型，皇冠本应该在与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等高档C级车的竞争中找准自身定位，哪怕是比ABB定位略低、价格略低、销量略低，毕竟还... 详细>>
丰田需重塑品牌形象
一手好牌打得稀烂之三 丰田需重塑品牌形象
在中国市场上，几乎每过20年，丰田皇冠的品牌形象都会发生一次重大改变：自1964年开始的少量进口，到上世纪80年代中期的较大规模进口，再到2005年实现本土化... 详细>>
如何处理好经典与传承
一手好牌打得稀烂之四 如何处理好经典与传承
事与愿违，“欲达不达”。相较于竞品，皇冠产品自身依旧老迈，并不受年轻消费者青睐。同时，错误的营销策略又把怀揣“皇冠情怀”的60后、70后拒之门外…… 详细>>
皇冠与雷克萨斯冲突吗
一手好牌打得稀烂之五 皇冠与雷克萨斯冲突吗？
由于GS的停产，意味着雷克萨斯在走量车型——ES向上“错位竞争”，旗舰车型——LS无法向下覆盖之时，雷克萨斯不得不将C级车市场拱手让出。而随着国产皇冠的退... 详细>>
追忆皇冠，但不能篡改历史
一手好牌打得稀烂之六 追忆皇冠，但不能篡改历史
一汽丰田皇冠月销量最高只有6400辆，被夸大至“两万辆”，“扩大到3倍都不止”！国产皇冠的最高年销量也只有53111辆，四舍五入也未“高达6万辆”。毫无根据的... 详细>>
普拉多受制法规or久病成疾？
一手好牌打得稀烂之七 普拉多受制法规or久病成疾？
在华生产17年后，普拉多最终“走投无路”，继皇冠之后正式停产。同一个市场上，相比于长城汽车等车企突破创新、积极投入，扭转严峻的“积分”形势，一汽丰田... 详细>>
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