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8月13日-15日,“2020年中国汽车论坛”在上海成功举办。在2020这一变局之年,政府官员、行业专家、企业高层齐聚一堂,共同发掘中国汽车在全球危局中的机遇,商讨中国汽车面对困难时的解决之道,并展望中国汽车能否转危为机,迎来全球...   详细>>

率先复苏,中国汽车产业转危为机
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率先复苏引领全球变局 中国汽车产业转危为机

高阳表示,疫情虽让汽车的国际化需求大幅削减,但自主品牌出口仍呈现出诸多喜人亮点。在付炳锋看来,如今,中国汽车市场大有引领全球汽车消费的趋势。中国汽...   详细>>

多重挑战,自主份额下滑需警醒
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追寻机遇仍面临多重挑战 自主份额下滑需警醒

“整体市场需求不足、投资低迷、产业链和供应链不畅,特别是贸易保护主义、单边主义加剧,经济全球化逆流涌动,让中国汽车产业面临的困难和挑战前所未有。”...   详细>>

紧抓机遇,中国汽车产业将迎新格局
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紧抓机遇提升全球竞合能力 中国汽车产业将迎新格局

“中国汽车行业要紧抓新一轮科技革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行的基础研究、工程化突...   详细>>

产业链重构,中国车企加速转型升级
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面对全球产业链重构,中国车企正加速转型升级

付炳锋表示,“疫情客观上加剧了逆全球化的风险,将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡,不可避免地带来全球产业链的重构,这是伴随产业变革的潜在风险,...   详细>>

应对不确定:汽车集团如何布局“十四五”
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应对“不确定性”,看汽车集团如何布局“十四五”

“到2025年,一汽计划在经济规模、价值创造、人均收入等三个方面实现翻番:产销规模将突破700万辆,营业收入超万亿,利润超千亿,人均收入超23万元”。“‘十...   详细>>

市场化率低,新能源汽车如何走出政策市
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市场化程度20%,新能源汽车如何走出政策市

李伟利指出,“我国新能源汽车仍然处于政策驱动为主的阶段。2019年,我国新能源汽车(含乘用车和商用车)的市场化程度,也就是非政策性市场的比重,基本上是2...   详细>>

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