写在前面

始于去年底的全球汽车行业“缺芯荒”，如今有着愈演愈烈之势。聚焦国内，芯片短缺危机在抑制车企产能正常释放之后，如今已传导至市场终端，打乱了汽车经销商的运营节奏。中国经济网汽车频道实地走访了高档、合资、自主、新能源等品牌... 详细>>

"芯荒"导致库存紧张高档品牌备货、调价

某高档汽车品牌的经销商透露，“芯片短缺所导致的交付时间延长和不确定，让不少潜在的消费者失去耐心，进而导致客户流失，这让我们很难保持一个稳定的销量和... 详细>>

"芯荒"引"车荒" 一汽-大众借体系力破局

“合资品牌受芯片短缺影响比较严重，表明它们的经营模式存在弊端，尤其是固化的采购体系”，崔东树说。不过，不同品牌的表现又不尽相同。在东风标致等合资品... 详细>>

备足库存心不慌自主受“芯荒”影响有限

一位长城汽车销售人员表示，“店里有车心里不慌。我们店里目前还有100多辆现车，足以保证6、7月份的销售不会受到影响”。一位吉利汽车销售人员透露，“以前挺... 详细>>

电动车"芯荒"冷暖自知好猫提车等2.5个月

在全球各行业普遍面临芯片供应紧缺的大背景下，比亚迪“自给自足”似的供应让其“家中有粮，心中不慌”；北汽新能源、小鹏汽车以及蔚来汽车的销售人员均表示... 详细>>

闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁嶉崟顒佹闂佸湱鍎ら崵锕€鈽夐姀鐘电潉闂佸壊鍋嗛崳銉ノ涢崨瀛樷拺闁告劕寮堕幆鍫ユ煙閸愬弶鎹ｇ紒顔肩墦瀹曞崬鈽夊▎蹇庣紦婵＄偑鍊栭悧顓犲緤娴犲鍑犻柕鍫濇川绾惧ジ鏌熼幏灞界厫閻庢熬鎷�

重点策划

中国经济网汽车事业部出品

本期制作：姜智文

传真：010-81025112

地址：北京市西城区白纸坊东街2号

邮箱：100054