2023中国汽车产业盘点——车型篇（上）

　　汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。

　　岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、企业（品牌）、人物、产品、社会责任等，今日推出车型篇（上）。

　　打破合资垄断A级车市场格局——比亚迪秦PLUS

　　合资品牌长期霸占A级车（紧凑型车）市场头把交椅的垄断格局，在2023年被彻底打破。数据显示，2023年，秦PLUS累计销量43.4万辆，超过“双逸”约10万辆，首次夺得A级车市年度销量冠军。

秦PLUS DM-i 2023冠军版

　　秦PLUS的逆袭之路，早就有迹可循。自2021年上市以来，秦PLUS凭借“混动+纯电”模式销量一路攀升，2022年稳居细分市场季军。2023年初，秦PLUS接连推出混动和纯电冠军版车型，将售价拉低至10万元以下，杀入合资燃油车价格腹地，在A级轿车市场首次实现“油电同价”。在不少业内人士看来，这一定价击穿了合资燃油车最后一道防线。

　　进入二季度之后，秦PLUS月销4万辆以上成为常态，最终改变A级车市场格局。在秦PLUS等车型的带动下，比亚迪全年销售超过302万辆，不仅夺得中国汽车市场年度销冠，也将全球新能源车销冠收入囊中，为自主品牌打了个好样。

　　以新能源进阶再树B级车市场标杆——本田雅阁

　　征战B级车（中型车）市场二十余年，归来仍是少年。自导入中国市场以来，24年间雅阁累计销量超过320万辆，深刻影响了中国中高级轿车市场的发展。如今，作为B级车市场常青树，雅阁正以新能源实现进阶。

全新雅阁

　　2023年5月20日，全新雅阁上市，提供e:PHEV强电智混和锐·T动两种车型，新车兼顾汽车性能与时代需求，在汽车市场开辟了一条全新道路。“2027年后，Honda在中国市场推出的所有四轮车型，将全部为混动车型或纯电动车型，由此广汽本田推出了Honda全球旗舰轿车全新雅阁。”广汽本田表示。

　　在中国新能源汽车市场蓬勃发展的当下，顺应时代发展焕新而来的“触电”雅阁，依然保持稳健的市场表现。2023年，雅阁以累计销售171200辆的成绩，再次树立合资B级车市场标杆，也成为广汽本田迈入新千万辆时代的排头兵。

　　实力诠释“智能不是电动车专属”——奔驰E级

　　对于北京奔驰来说，E级车具有特殊意义，其不仅是实现国产后的首款车型，更是见证了多项历史，时至今日在华生产超过130万辆，并串联起奔驰在中国市场发展的里程碑。在新能源汽车时代，E级车被赋予更多意义，其中之一就是燃油车也可以很智能。

全新长轴距E级车

　　去年12月14日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在中国市场上市。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，第11代E级车用实力诠释“智能不是电动车专属”。全新长轴距E级车是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，加之5G通信技术，可实现更流畅的车机体验与更稳定的数据传输。

　　作为梅赛德斯-奔驰历史上最畅销车型，历经76载岁月雕琢，11代传承，梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球累计交付超过1,600万辆，由此成为有史以来全球最受欢迎的豪华行政座驾之一。

　　助推造车新势力进入月销5万辆时代——理想L7

　　理想汽车能够夺得2023年造车新势力销冠在情理之中，但相比友商有如此大的优势却在意料之外。数据显示，理想汽车2023年交付量超37万辆，不仅超额完成“保25万辆，争30万辆”的销量目标，更大幅领先第二名20万辆以上。

理想L7

　　理想汽车能取得如此优异的成绩，离不开L7的助力。2023年初，理想汽车旗下首款5座SUV车型——L7上市，形成L7、L8、L9三款车型共同征战SUV市场的格局。随着产品矩阵逐渐完善，理想汽车销量一步一个台阶，在刚刚过去的12月一举突破月销5万辆。遥想当年，造车新势力新车交付日期一拖再拖，也曾为全年交付量突破5万辆苦苦挣扎，到如今理想汽车月销实现5万辆，可以说是换了新天。

　　值得一提的是，理想汽车首款MPV——MEGA已经亮相，犀利的“高铁”造型在业内引起关注。“展望2024年，我们将继续挑战成长的极限，目标全年交付80万辆，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

　　让“遥遥领先”成为新车上市热词——问界新M7

　　“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的体验！”去年9月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在新M7上市发布会上如是说。此后，在各大车企的新车发布会上，“遥遥领先”成为被频频提及的网络热词。

问界新M7

　　问界新M7相比竞品“遥遥领先”在何处尚且不论，但销量稳步增长确是实打实的。数据显示，自实现交付以来，问界新M7销量持续攀升，12月一举突破2万辆，累计大定已突破12万辆。

　　作为华为与赛力斯以智选模式合作推出的首个成果，AITO问界在智能化领域得到华为的鼎力支持，新M7获得如此成绩也正在情理之中。不过，华为与奇瑞合力打造的智界S7已经上市；与北汽和江淮的两个“界”也在路上，在技术和产品层面无疑会形成分流。由此，外界对“问界后续发展能否保持可持续性”也普遍存在担忧。

　　以坚守与突破正面硬刚百万级MPV——魏牌高山

　　在《诗经·小雅·车辖》中，作者以“高山仰止”来赞颂品行才学像高山一样，要人仰视。如今，持续深耕SUV赛道的长城汽车以“高山”之意，为旗下高端品牌——魏牌首款MPV冠名，足见对其重视程度。

魏牌高山

　　去年10月18日，魏牌高山MPV正式上市，新车基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造。“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验，我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”长城汽车总裁穆峰表示，高山MPV的上市，不仅是对魏牌的一次重塑，更是长城汽车向MPV新品类迈出的重要一步。

　　不过，魏牌高山所在的高端混动MPV市场竞争异常激烈，包括岚图梦想家、腾势D9等均有不错的市场表现。新能源崛起时代，沿袭长城汽车30余年坚守与突破的魏牌高山，能否在细分市场脱颖而出，且让我们拭目以待。（中国经济网 记者姜智文）

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