以合资自主为例 “新概念”、“新品牌”将归何处？

　　2017上海车展,观众很直观的感受就是令人眼花缭乱的新概念、新品牌……并已被各界精英、各路大神在各种“疯会”、“抡谈”上吹呼得神乎其神。这不禁令人想起10年前,一个听上去十分“高大上”的概念——合资自主,其后的各大车展上也常常以“新”出位,以“新”取胜。然而,短短十年时间过去,当年那些横空出世的“新概念”,或者是牛皮哄哄的“新品牌”,在本届上海车展上可还安好?或者说,他们是否还能够像之前一样吹嘘的那样活着?

　　在热热闹闹的本届上海车展上,中国经济网记者就为您找寻或呈现那些曾经不可一世的“合资自主”生存状态,或许您就会预知今日车展上那些所谓“新概念”、“新品牌”的所归或去处。毕竟,历经131年,汽车产业有其运行、发展的规律和“套路”。

　　经过整整10年的发展之后,当年不约而同选择“合资自主”的小伙伴们如今形态各异:以理念、思铭为例,有的品牌已经基本处于搁浅状态;以启辰为例,有的品牌还处在垂死挣扎的边缘;以朗逸、宝来为例,有的车型获得市场良好的反馈,进而占据某些领域的主导地位。中国经济网在此以独特的视角,为您展现同走“合资自主”之路,却方圆殊趣的车企现状。