写在前面

　　2018年1月7日，国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。车展期间，来自中国的BYTON拜腾，凭借巨大的“全面屏”和驾驶位置的触摸屏出尽风头。

　　尽管身居丰田、福特、现代-起亚和JEEP这样的世界汽车巨头或著名汽车品牌中间，但人们对于这款车还是过目难忘——这就是CES展开幕前实现全球首发的BYTON Concept。

　　在发布会结束后，经济日报-中国经济网记者采访了BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）。我们的谈话就从引发广泛关注的BYTON“共享全面屏”和驾驶员触摸屏说起。

　　戴雷认为，BYTON拜腾在智能化方面具有非常独特的优势。关于共享全面屏和驾驶员触控屏，我们目前得到消费者的反馈，特别是在中国，大家是非常认可的，这是真正的“90后”消费者期待的产品。

　　此外，拜腾的竞争力还有三点更为重要。首先，作为一个新品牌，拜腾完全对标德国汽车的工艺、品质和安全性，并以此来做一个高端品牌的车，达到可以和ABB（奥迪、奔驰和宝马）对比的水平。第二，拜腾的设计还是做得不错的，相信在2019年也能够让大家接受。第三是非常注重用户界面，即使到了2019年，还是一个比较独特的优势。

　　对于拜腾的优势和发展目标，戴雷则认为，如果只是做“另外一家电动车企”是没有任何意义的，那样很难产生差异化。我们一定要做真正的智能化汽车，让车变成一个智能终端，这是我们最核心的目标。

　　在谈及企业文化时，戴雷表示，我们是创业公司，必须以跑百米冲刺的速度来跑马拉松。同时，要让团队考虑我们怎么样做得比别人好。这才是一个正常的创业公司的文化。

　　“新势力造车”是涌现不久的全新形态，尽管鱼龙混杂，也被褒贬不一……但其毕竟来了。而针对新能源车如何卖出去，戴雷也表现了自己的意见，“在国内，我们的目标是在30天之内从定车到真正交车，可以完成这种个性化的生产；为了达到这样的目标，我们一定要有直销模式，也就是消费者直接和我们签订销售协议；同时，我们要有非常棒的线上平台。”

　　一切准备就绪以后，产品生产被提上日程，对于即将面临的融资和建厂，戴雷说，从A轮到下一轮一般来讲是一年时间，这一年真的要完成过去承诺过的东西，而且一定要让大家看到非常好的结果，做不到会失败，钱够了也可能会失败。

　　据他透露，最近，我们的团队加入了一个非常资深的高管，他做了很多年中国市场投行的业务，是一个在资本市场、IPO方面、融资市场非常有经验的中国高管……

　　近些年，由于智能化、共享化、无人驾驶等技术的兴起，这个行业产生了非常大的变化，而且这些变化都跟传统车企有一定的冲突，不是他们原来的强项。也因此给了我们这些创业者机会，因为有些东西从0开始是一个优势，我们可以有新的思路，新的文化，可以把互联网和汽车行业的优势完美融合并取得平衡，我们可以考虑下一代消费者真正想要什么。