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2019年01月02日 16:51   来源:经济日报-中国经济网   

  近日,中汽研发布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果,作为年内碰撞试验的收官之作,这一“撞”还真抖落出不少干货。其中,东风风行T5得分率仅为63.2%,获得垃圾级两星的评价;新高尔夫以74.6%的得分率,出人意料地仅获得四星的成绩。此外,4款五星评价车型中,有3款被自主品牌占据。

  在新规则实施之下,本次C-NCAP评测结果何以如此反常?经济日报-中国经济网分别发表了《“收官一撞”之一:获两星评价 风行T5重“面子”却轻安全?》与《“收官一撞”之二:获四星评分 “标杆”车型也需与时俱进》,以及《"收官一撞"之三:三个五星评价 自主品牌终将赢在安全》,对这些现象加以分析。

  整体来看,风行T5外观靓丽,且搭上“新四化”的东风,显得高大上。然而仔细揣摩就可以发现,新车的“致命”弱点就是研发周期短、过于注重外观和智能化而在安全配置上“成色不足”,导致车辆的安全性无法得到保障。这种追求快速市场效益而忽略品质的做法,显然是本末倒置。

  而新高尔夫仅获四星,主要是新车作为一款“年型”的新款车型在动力及配置方面有所提升。但并不具有优势的安全配置与C-NCAP的新规则“碰撞”,使得新高尔夫意外“降星”。中汽研方面表示,产品更高性能的提升需要一个过程,有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成,评价结果不甚理想,“这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。”

  此外,自主品牌在碰撞测试中获得4款五星评价中的3款,则是因为“近年来,自主品牌的产品安全设计核心点越做越好,同时能够提前布局C-NCAP要求的安全性能,因此符合标准的程度也很高。”崔东树指出,整体来看,自主品牌适应中国标准而形成较好的评价结果。

(责任编辑:姜智文)

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