写在前面

　　近日，中汽研发布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，作为年内碰撞试验的收官之作，这一“撞”还真抖落出不少干货。其中，东风风行T5得分率仅为63.2%，获得垃圾级两星的评价；新高尔夫以74.6%的得分率，出人意料地仅获得四星的成绩。此外，4款五星评价车型中，有3款被自主品牌占据。

　　在新规则实施之下，本次C-NCAP评测结果何以如此反常？经济日报-中国经济网分别发表了《“收官一撞”之一：获两星评价 风行T5重“面子”却轻安全？》与《“收官一撞”之二：获四星评分 “标杆”车型也需与时俱进》，以及《"收官一撞"之三:三个五星评价 自主品牌终将赢在安全》，对这些现象加以分析。

　　整体来看，风行T5外观靓丽，且搭上“新四化”的东风，显得高大上。然而仔细揣摩就可以发现，新车的“致命”弱点就是研发周期短、过于注重外观和智能化而在安全配置上“成色不足”，导致车辆的安全性无法得到保障。这种追求快速市场效益而忽略品质的做法，显然是本末倒置。

　　而新高尔夫仅获四星，主要是新车作为一款“年型”的新款车型在动力及配置方面有所提升。但并不具有优势的安全配置与C-NCAP的新规则“碰撞”，使得新高尔夫意外“降星”。中汽研方面表示，产品更高性能的提升需要一个过程，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，“这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。”

　　此外，自主品牌在碰撞测试中获得4款五星评价中的3款，则是因为“近年来，自主品牌的产品安全设计核心点越做越好，同时能够提前布局C-NCAP要求的安全性能，因此符合标准的程度也很高。”崔东树指出，整体来看，自主品牌适应中国标准而形成较好的评价结果。