"做大趋强"竞争愈冷酷 创新决定未来发展
李万里：“做大趋强”竞争愈冷酷 创新决定未来发展
在李万里看来，中国汽车产业的发展进程中，至少有“从小到大”和“从大渐强”的两个基本发展阶段，“做大”与“渐强”的发展规律有所不同。“在中国汽车产业... 详细>>
缺位研发,一味山寨 众泰深陷"暴雷"困境
缺位研发,一味山寨 众泰汽车深陷"暴雷"困境
众泰汽车今年不断“爆雷”，从一个侧面印证其目前所处的困境：销量和利润大幅下滑，资金链紧张甚至部分断裂，老产品卖不动、新产品无力开发……在短短三年不... 详细>>
"三心二意"造车 华泰汽车成车企反面典型
“三心二意”造车 华泰汽车几成车企反面典型
华泰汽车的名存实亡，首先是其完全依赖外方的资源，并不思进取地“坐吃山空”：既无核心技术，资源又不断流失，边缘化成为必然。更深层次的，则是企业仅把汽... 详细>>
产品"论斤卖" 力帆无视科技含量濒临破产
产品“论斤卖” 力帆汽车无视科技含量濒临破产
“论斤卖”短期内或可取得一定成效，但并非长久之计。汽车是兼具高新技术与成熟科技，且需要不断创新的集大成产品。力帆“论斤卖”违背汽车产业发展规律，无... 详细>>
不迎合当地市场需求 傲慢DS陷入"死循环"
不迎合当地市场需求 傲慢DS陷入“死循环”
从研发到生产，再到销售，DS在中国陷入了难解的“死循环”。究其原因，宣称“优雅、豪华”的DS，始终没有放下傲慢的姿态来迎合中国市场，而是固执地用其所谓... 详细>>
神龙生死徘徊 已近“而立”仍不懂中国
失速神龙生死徘徊 已近“而立”仍不懂中国
在业内人士看来，对中国市场了解不足、判断有失精准，或正是神龙汽车在华每况愈下的根源所在。唐唯实也将此归咎为“没有读懂中国消费者的需求和喜好，没有很... 详细>>
难违消费升级和用户习惯 铃木遭 小车之殇
难违消费升级和用户习惯 铃木惨遭 "小车之殇"
铃木在中国市场的失意，很重要的原因是产品乏力，无法满足中国用户的消费升级，更与中国市场偏爱“大车”的消费习惯相左。有第三方调研机构发布的数据显示：... 详细>>
产品单薄,节奏错乱 讴歌冲不出"小众"藩篱
产品单薄、节奏错乱 讴歌冲不出"小众"藩篱
作为本田旗下高档车品牌，讴歌进入中国市场已经有13个年头，但其产品阵容却单薄且小众。因为“国六”排放升级，讴歌在上海等地的在售车型甚至只有可怜的“一... 详细>>
丧失机遇和信誉 "二进宫"中国市场难成功
丧失机遇和信誉 “二进宫”中国市场难成功
事实上，经历了从小到大，由弱及强，中国市场不再是“十里洋场”，更不是“冒险家的乐园”，“二进宫”难成功的规律，正在一一应验。标致、菲亚特、Jeep这些... 详细>>
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