写在前面

始于去年底的全球汽车行业“缺芯荒”，如今有着愈演愈烈之势。聚焦国内，芯片短缺危机在抑制车企产能正常释放之后，如今已传导至市场终端，打乱了汽车经销商的运营节奏。中国经济网汽车频道实地走访了高档、合资、自主、新能源等品牌... 详细>>

"芯荒"导致库存紧张高档品牌备货、调价

某高档汽车品牌的经销商透露，“芯片短缺所导致的交付时间延长和不确定，让不少潜在的消费者失去耐心，进而导致客户流失，这让我们很难保持一个稳定的销量和... 详细>>

"芯荒"引"车荒" 一汽-大众借体系力破局

“合资品牌受芯片短缺影响比较严重，表明它们的经营模式存在弊端，尤其是固化的采购体系”，崔东树说。不过，不同品牌的表现又不尽相同。在东风标致等合资品... 详细>>

备足库存心不慌自主受“芯荒”影响有限

一位长城汽车销售人员表示，“店里有车心里不慌。我们店里目前还有100多辆现车，足以保证6、7月份的销售不会受到影响”。一位吉利汽车销售人员透露，“以前挺... 详细>>

电动车"芯荒"冷暖自知好猫提车等2.5个月

在全球各行业普遍面临芯片供应紧缺的大背景下，比亚迪“自给自足”似的供应让其“家中有粮，心中不慌”；北汽新能源、小鹏汽车以及蔚来汽车的销售人员均表示... 详细>>

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中国经济网汽车事业部出品

本期制作：姜智文

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