从外地牌照的标致301，到北京牌照的长城炮皮卡，历经几次政策变动，在京漂泊16年的刘永距离自己的“京牌梦”依然遥远。

　　“在北京有个京牌那是做梦都会笑醒的事情，这个梦，我已经做了16年。”这是“北漂”一族刘永（化名），在接受经济日报-中国经济网记者采访时道出的心声。

　　2004年大学毕业后，刘永便来到北京，历经16年打拼，如今已创立了自己的传媒公司。伴随时光流逝，刘永从当年的阳光青年变成了中年大叔，也从公交地铁一族慢慢开上了自己的车。然而，历经几次政策变动，刘永距离自己的“京牌梦”依然遥远。

　　摇号无望 外地牌照“闯”京城

　　回想自己的第一次购车经历，和大多数外地家庭一样——因为有了孩子，刚需！“作为工薪阶层，买第一辆车几乎没什么要求，能买得起就行。记得那是北京实施摇号政策的第3年，不再抱希望的我干脆买了辆小轿车回老家上了个外地牌。”刘永告诉记者。

　　刘永当时所购车辆是法国标致301，“之所以叫301，就是定位于人们30岁之前的第一辆车。2014年的北京街头，外地牌照的车还不太多，记得当时我在五环外上班，对进京证没有太严格的要求。遇到需要进城的时候，就到任意一个进京收费口办一张进京证，那时，开着外地车也没觉得有什么不方便。”

　　2019年，北京市出台了对外地车限行的新政策，外地车每年只允许办理12次进京证，超出次数上路的，一次扣3分、罚款100元；同时，在北京各主要干道上也加装了摄像头，这让许多外地牌照车主都不敢轻易上路了。

　　此时，刘永的“京牌梦”也已摇了6年，骨感的现实让他不得不另想它法。

长城炮皮卡

　　限行政策出台 目光瞄准皮卡

　　“2020年1月，我决定买辆皮卡闯天下。为什么要买皮卡呢？其一，便宜啊，性价比高，十几万元的车有着20多万元轿车的配置。其二，能上京牌啊，除了不能进五环，其他方面没有什么影响，还有它最好的一面：皮卡不限号，解决了许多人每周有一天没车开的问题。”刘永如是说。

　　在多方比较后，刘永最终选择了长城炮乘用版皮卡。“8AT变速箱、2.0T发动机，乘用化内饰，每天开它上路，我都认为开的是SUV，视线好、提速快，让我如获至宝。”刘永表示。

　　然而，生活总是那么爱折磨人。刘永的长城炮开了不到一年，北京各区县就纷纷宣布将于2021年对皮卡限行，这就意味着从2021年元旦开始，皮卡车将不能在六环以内的大多数区域内行驶。

　　“在全国各大城市都在对皮卡进行解禁时，北京却进一步限行皮卡！”听到这个消息的刘永心情极其复杂。眼看通过皮卡解决上下班代步问题的“曲线救国之路”也行不通了，无奈之下，刘永于去年11月卖掉了长城炮。当时，7岁的儿子哭着说：“以后再也见不到小炮了！”

宝马320li运动曜夜版

　　需求升级 期待政策放开

　　当然，生活还要继续。现在刘永就期待着政策能放开，“已经有政策说要优化限购了，就是不知道北京会怎么改。”

　　2月9日，商务部发布《商务领域促进汽车消费工作指引》，提出优化汽车限购政策，已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。此外，在今年的北京两会上，也有委员建议逐步放开摇号限制。

　　“要是摇上号了，我就买辆宝马，320li运动曜夜版挺不错的。”在刘永家附近有个宝马4S店，路过时刘永偶尔会去看一眼，“4S店离家近，保养也方便；坐奔驰、开宝马，好开就行啊！”（经济日报-中国经济网记者龚磊）

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