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郭跃

中国经济网汽车记者、编辑

郭跃

难敌“缺芯”冲击,丰田欧洲全年销量或低于110万辆
2021.12.06

截至9月,丰田及雷克萨斯品牌在欧洲地区市场份额达到6.7%,销量增速高达21%,由此成为欧洲市场销量第二大品牌。不过,哈里森表示,受制...

小身材、大作为 试驾全新奥迪A3 Sportback
2021.12.03

当加长、七座、舒适、SUV、电动化、自动驾驶……等等关键词正成为汽车产品竞争力的“标签”时,想要寻得一款“传统”“紧凑”,又富有乐...

14品牌入榜,11月国内乘用车召回23.09万辆
2021.12.02

11月,国内车市共有14个品牌累计发布16起公告,共计召回乘用车230940辆,同比下降78.59%,环比增长113.47%。聚焦整体情况,本月召回的乘...

打造闭环,大众规划投建电池工厂、掌控上游资源
2021.12.02

大众董事会成员兼大众零部件公司首席执行官Thomas Schmall对媒体透露,大众汽车将耗资300亿欧元在欧洲投建电池工厂,采购相关原材料。Sc...

尹同跃:奇瑞以技术扎根,“出海”20年硕果累累
2021.11.29

“出海”20年中,奇瑞取得累累硕果:远销全球80多个国家和地区,第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌,连续18年保持中国品牌乘用车...

改设计、换配置 “缺芯”危机推动车企调整生产战略
2021.11.29

芯片短缺迫使汽车制造商不得不重新制定生产战略,比如从芯片制造商处直接购买芯片、改变汽车配置,甚至探讨如何在缺少零部件的情况下生...

700万辆之上,“新奥迪”重塑品牌力、创领新豪华
2021.11.26

11月17日晚,一场饱含热情的“奥迪未来盛典”在天气正好的广州拉开了帷幕,无论是对过往美好的回忆,还是对未来蓝图的绘制,以及充满新...