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中国经济网原创报道组

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4月下旬已至 ES8仍然未来 蔚来汽车还在憋大招?
2018.04.23

来到2018年4月下旬,一贯善于造势的蔚来汽车仍然悄无声息……经济日报-中国经济网记者多次走访北京和上海的蔚来中心,对蔚来ES8能否按时...

财经类汽车主编:全面放开“三步走” 5年过渡足矣
2018.04.18

在丛刚看来,“新能源合资此前在自贸区已有试点,此次先行放开是国家鼓励新能源发展的意志体现”;而5年的过渡期,对于优势企业而言,时...

财经类汽车主编:合资股比放开是必然 或将渐进式推进
2018.04.12

在接受经济日报-中国经济网记者采访时,多位常年从事汽车产业报道的财经类媒体汽车主编普遍认为:放宽外资股比限制是必然趋势,在目前这...

从SEV到与滴滴合作,李想的话术如出一辙?
2018.04.09

早在两年多前就被认为是“造车者”的李想,此次携手滴滴出行能否如愿呢?还是让我们看看他都说了些什么吧...

与网友认知不同 车和家“颠覆”的是什么
2018.04.08

上周,经济日报-中国经济网汽车频道连续关注了车和家SEV项目的“流产”。汽车界对于一个俗称“老头乐”的老年代步车,本应是一个不值一...

玄妙数字张口就来 造车该不是“李”想当然
2018.04.04

无论是当下的“好10倍”,还是之前的“差10倍”,如此精准、奇妙、巧合的数字是怎么来的?汽车行业是一个严谨、认真的行业,造车更容不...

车和家SEV胎死腹中 造车该不该是赌徒思维
2018.04.03

低速电动车本身的基因,以及目前市场上拥有的业态,人们都能看出,它恰恰是一个缺乏安全保障、甚至是漠视生命的产品。车和家用两年多时...