中国经济网汽车频道主编 曾在首钢工作11年，自1992年起，先后在中国汽车报、21世纪经济报道、南方都市报、第一财经日报等媒体从事汽车报道
“笑脸”增加的背后是我们做了非常多的工作，从战略、研发、产品质量，到整个产品的投放，这背后是一个体系的转变。
对于员工的绩效（考核）并不是看他在办公室待了多长时间，而是工作的结果，这是宝马评价体系的基本思路。同时，我们强调团队合作以及人...
长城汽车要实现两个打通：一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参...
自1990年诞生以来，北京国际车展已经走过了30年发展历程，见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展；展望未来，...
从第一代哈弗H6，到第二代哈弗H6，足足用了6年多时间，高于多数日系合资品牌，与德系合资品牌的产品周期相当，表明长城汽车的产品研发非...
在过去几年里，我们学到的东西就是节奏，还是挺重要的。 开这么一个公司肯定要每年卖十几万台以上，至于时间还是要符合规律的，一...
中国汽车的成就不只是一个汽车行业本身，这是国家的成就。否则，即使车造得再好，如果购买力不行，也不可能实现。