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张宇星

中国经济网汽车事业部总监 曾在首钢工作11年,自1992年起,先后在中国汽车报、21世纪经济报道、南方都市报、第一财经日报等媒体从事汽车报道

张宇星

从汉腾"探寻风景 溯源长城"看车企社会责任
2017.10.18

一年时间过去,汉腾在一大波新晋车企中脱颖而出,无论是汽车品牌被接受的程度,还是稳定增长的销售业绩。而“探寻风景 溯源长城” 2017...

长城、宝马谈的是生意。其他?何必想多了
2017.10.16

选择长城汽车——宝马太有眼光了:2016年,长城汽车的税前利润虑高达12.66%,高出全球高档车顶尖企业所设置的8-12%的高档车利润率空间。

由连年亏损到持续盈利,富奥泵业是怎样“翻盘”的
2017.10.10

作为“一供”,这家全球著名供应商的方案竟然没有得到德方的认可,而“二供”富奥泵业则提前一年满足了主机厂的全部要求,自然而然地实...

BYTON将给中国消费者带来什么样的新能源车?
2017.09.30

BYTON品牌的第一款车基本上是奥迪Q5和宝马X3这个级别的车型。入门版车型的续航里程是350公里;另一个电池组选项是收费的,可以提供超过5...

FMC要“把两家公司集成在一家公司中”
2017.09.26

首先它是一个传统的汽车厂商,也需要造车的专业知识;另一方面,这些产品,或者是设计概念,更像出自一个消费型科技公司……关键点就是...

刘智:高档车品牌的成功是多维度的,看好汽车金融
2017.09.25

定义一个豪华品牌的成功需要多维度思考,包含销量、盈利能力、技术研发等。在中国市场,一个品牌的创新力、领导力也是非常重要的。宝马...

刘智:2025年,宝马新能源车将占整体销量的15%-25%
2017.09.22

到今年年底,宝马在中国的即时充电桩将超过6.5万个,覆盖60多个城市,包括一、二、三线城市并逐步覆盖新能源市场发展迅速的四、五线城市...