1月汽车产销“开门红” 新能源倍速增长
1月汽车产销实现“开门红” 新能源保持倍速增长
1月，汽车产销分别为242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%。中汽协副秘书长陈士华表示，汽车工业实现“开门红”。其中，... 详细>>
1月乘用车同环比略降,多因素利好2月车市
1月乘用车同环比略降，多因素利好2月车市
1月，国内狭义乘用车共售出209.2万辆，同比下降4.4%，环比小幅下滑0.6%，走势较为平稳。其中，新能源乘用车零售量达到34.7万辆，同比增长132.0%，成为乘用车... 详细>>
2021年盈利经销商过半 二手车成新增长点
2021年盈利经销商占比过半 二手车成新增长点
1月汽车市场整体平稳，供应趋于稳定，经销商库存水平有所回升，同比小幅下滑1.8%至58.3%。回首过往一年，尽管面临重重挑战，但仍有53.8%的经销商实现盈利，... 详细>>
1月召回154万辆创纪录 自主占比近半
1月召回：154万辆“创纪录” 自主占比近半
2022年1月,共有9个品牌累计发布10起公告，共计召回乘用车1542609辆，同比猛增1988.44%，环比增长18.83%。整体来看，1月乘用车召回规模延续了上一年末月的“高... 详细>>
"自主三强"开局领跑,"潜力股"新赛道抢跑
跃跃御市:"自主三强"开局领跑,"潜力股"新赛道抢跑
1月，“自主三强”的销量座次出现了较大的变化，去年排名第三的长安乘用车一跃成为单月的销量冠军，这让吉利和长城的排序分别降至第二、三位。展望2022年全... 详细>>
新势力同比齐增,“蔚小理”环比齐降
新势力同比齐增,“蔚小理”环比齐降,2022格局或生变
1月，已经公布数据的几家造车新势力，其销量同比均实现正向增长。但从环比角度来看，“蔚小理”出现了不同幅度的下滑；此前一直被视作二线梯队的哪吒和零跑，... 详细>>
传统品牌新能源份额近6成，比亚迪居榜首
传统品牌新能源份额近6成，比亚迪牢据榜首
在乘联会发布的1月新能源乘用车批发销量前十五车企中，传统品牌占据9席，合计销量超过23万辆，同比增长121.7%；市场份额亦是接近六成，达到55.8%。由此不难看... 详细>>
宝马5系强势开局,南北奥迪会师C级车市场
宝马5系强势开局，南北奥迪"会师"C级车市场
1月，国产C级车的累计销量为74894辆，与去年同期相比下滑2.46%，环比上个月增长15%。其中，宝马、奔驰、奥迪（BBA）旗下燃油版C级车的销量均超1万辆，宝马5... 详细>>
凯美瑞一骑绝尘 "迈帕"找回状态
棉里藏针:凯美瑞一骑绝尘 "迈帕"找回状态
合资B级车以“旗舰”示人，关乎品牌的价值和形象，中国经济网几年来密切关注这一细分市场的演进和变化。2015-2021年的七年间，帕萨特和迈腾曾交替领跑，直到... 详细>>
1月A级车:朗逸求变 自主品牌“保三争四”
1月A级车：朗逸“求变” 自主品牌“保三争四”
作为曾经的“国民家轿”，朗逸已连续两年大比分丢掉A级车年度销量冠军，今年1月再次落后对手1万余辆，这迫使上汽大众在新年伊始便迫不及待地发布了新朗逸的... 详细>>
1月SUV现回暖趋势 三足鼎立格局成型
1月SUV回暖 自主、德系高档、日系"三分天下"
聚焦销量前十车型，则由“三大势力”瓜分。其中，自主品牌状态正勇，哈弗H6、长安CS75、长安CS55和比亚迪宋“雄踞”SUV月度销量前四；德系高档品牌同样劲头十... 详细>>
1月MPV格局突变 赛那登榜，传祺M8旁落
1月MPV格局突变 赛那登榜，传祺M8旁落
1月全国MPV销量为10.1万辆，同比下滑10.5%，环比上涨4.5%。同比数据下滑主要受去年同期高基数影响，乘联会分析称，2021年上半年经济恢复超预期，1月基数较... 详细>>
合资股比放开,何以弱势跨国车企先动?
跃跃御市:合资股比放开,何以"弱势"跨国车企闻风先动?
近期急切希望在合资公司中提升持股比例的跨国车企，并非此前业界预测的奔驰、大众等在中国市场发展得风生水起的强势品牌，反倒是那些经营状况日渐委顿的弱势... 详细>>
合资股比放开,"弱势"跨国车企能逆势翻盘?
跃跃御市:合资股比放开,"弱势"跨国车企能否逆势翻盘?
通过增加股比，投入更多资源，目前暂处“弱势”的跨国车企或许能够改变在华的命运。只不过，中国汽车市场的竞争环境已今非昔比，新一轮科技革命和产业变革又... 详细>>
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