本是同根生，相煎何太急？
今年北京车展，一汽丰田和广汽丰田几乎在同一时间祭出新卡罗拉和雷凌——两款同品牌、同级别、同平台，同定位，同价位的A级车产品。
尽管车还没有上市，双方之间的“火药味”却愈发浓烈，广丰志得意满地希望凭借雷凌，打入早已垂涎三尺的A级车市场；而一丰则中规中矩，谨小慎微，唯恐自己的A级车产品“命根”地位不保。因此，虽同为丰田旗下的合资企业，彼此间的明争暗斗或将“一发不可收拾”。
今年北京车展，一汽丰田和广汽丰田几乎在同一时间祭出新卡罗拉和雷凌——两款同品牌、同级别、同平台，同定位，同价位的A级车产品。
尽管车还没有上市，双方之间的“火药味”却愈发浓烈，广丰志得意满地希望凭借雷凌，打入早已垂涎三尺的A级车市场；而一丰则中规中矩，谨小慎微，唯恐自己的A级车产品“命根”地位不保。因此，虽同为丰田旗下的合资企业，彼此间的明争暗斗或将“一发不可收拾”。
马自达3昂克赛拉采用了和CX-5一样的“魂动”外观和创驰蓝天技术。也许是一汽马自达6阿特兹的降价刺激，又或许是长安马自达立志借昂克赛拉大翻身，总之，远低于预期的价格给昂克赛拉带来了很大的吸引力。
5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克赛拉全国上市发布会在北京79 Tank举行。新车的售价区间为11.49—15.99万元，低于预售价的12—17万元。
马自达自从发布“魂动”这个家族设计理念之后，在此基础上推出的产品都很引人注目，长安马自达CX-5便是其中之一。而昂克赛拉为了原汁原味，没有在造型设计上进行太多本土化的改进，保留了“魂动”的特点，不管两厢，还是三厢，外观绝对是该车的心机之一。
5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克赛拉全国上市发布会在北京79 Tank举行。新车的售价区间为11.49—15.99万元，低于预售价的12—17万元。
马自达自从发布“魂动”这个家族设计理念之后，在此基础上推出的产品都很引人注目，长安马自达CX-5便是其中之一。而昂克赛拉为了原汁原味，没有在造型设计上进行太多本土化的改进，保留了“魂动”的特点，不管两厢，还是三厢，外观绝对是该车的心机之一。
围绕雷凌与新卡罗拉二者谁正统谁优谁劣的热议，还会持续下去，南北大众同平台产品和谐相处共赢的经验，或许会让丰田的两个合资公司找到相克相生的灵感而摒弃嘴仗与内讧。其实更应该关注的是，丰田汽车祭出的年轻化战略袭来时，它的威力与未来究竟有多大？能否挽回丰田已经彻底丢失了的中级车市？
5月20日，广汽丰田在广州琶洲会展中心为雷凌举行了盛大的预售价发布仪式，这继5月18日一汽丰田发布了第11代卡罗拉预售价格后仅仅相隔一天。并不像吵得很热的卡罗拉欧版、美版谁优谁劣之争一样，雷凌给出了与新卡罗拉完全一样的预售价格区间——10.78-15.98万元。
雷凌将于7月份正式上市销售，同样也稍晚于新卡罗拉的6月上市。对于广汽丰田来说，这是一款迟来太久的车型……
5月20日，广汽丰田在广州琶洲会展中心为雷凌举行了盛大的预售价发布仪式，这继5月18日一汽丰田发布了第11代卡罗拉预售价格后仅仅相隔一天。并不像吵得很热的卡罗拉欧版、美版谁优谁劣之争一样，雷凌给出了与新卡罗拉完全一样的预售价格区间——10.78-15.98万元。
雷凌将于7月份正式上市销售，同样也稍晚于新卡罗拉的6月上市。对于广汽丰田来说，这是一款迟来太久的车型……
在这个变幻万千的时代,稍不留神,机会就从你身边溜走。
前几日,一车企高层的话,让笔者感触颇深。他说,当手机行业巨头满足于手机核心功能就是接打电话的时候,把机会给了乔布斯;当商业巨头满足于面对面的传统交易模式时,把机会给了马云;未来,我们的世界还将被什么颠覆,我们不得而知,但当下,用户体验胜于一切。
联想到中国汽车市场三大最核心的家用轿车品系的生存竞争现状,笔者也可以这么总结:当大众稳稳地占据优势,不断进行换防以维持领先地位的同时,日系汽车经历了重大挫折后开始集体反扑,占据一席之地的通用汽车则在一个劲儿地召回。因此,可以直截了当地回答本文标题所问:日系反扑大众接招通用在忙着召回。
前几日,一车企高层的话,让笔者感触颇深。他说,当手机行业巨头满足于手机核心功能就是接打电话的时候,把机会给了乔布斯;当商业巨头满足于面对面的传统交易模式时,把机会给了马云;未来,我们的世界还将被什么颠覆,我们不得而知,但当下,用户体验胜于一切。
联想到中国汽车市场三大最核心的家用轿车品系的生存竞争现状,笔者也可以这么总结:当大众稳稳地占据优势,不断进行换防以维持领先地位的同时,日系汽车经历了重大挫折后开始集体反扑,占据一席之地的通用汽车则在一个劲儿地召回。因此,可以直截了当地回答本文标题所问:日系反扑大众接招通用在忙着召回。
把这个不平静的5月称为“中级车狂欢月”，恐怕大家都不会有异议。
5月18日，上海大众斯柯达全新明锐在珠海上市，售价11.99万至17.99万元，拉开了中级车市重新洗牌的序幕；同一天，一汽丰田全新卡罗拉宣布预售价区间为10.78万至15.78万元，并将于6月19日上市；5月20日，广汽丰田雷凌在广州公布预售价格，预售价区间为10.78万至15.98万元；5月21日，长安马自达Axela昂克赛拉将上市，此前宣布的预售价为12万至17万元，5月25日，上海大众新POLO也将正式上市。
如此密集的上市节奏，再加上之前已经在市场上站稳脚跟的朗逸、速腾、新宝来、高尔夫、福克斯、凯越、科鲁兹和C4L等车型，中级车市场的竞争可谓惨烈。
5月18日，上海大众斯柯达全新明锐在珠海上市，售价11.99万至17.99万元，拉开了中级车市重新洗牌的序幕；同一天，一汽丰田全新卡罗拉宣布预售价区间为10.78万至15.78万元，并将于6月19日上市；5月20日，广汽丰田雷凌在广州公布预售价格，预售价区间为10.78万至15.98万元；5月21日，长安马自达Axela昂克赛拉将上市，此前宣布的预售价为12万至17万元，5月25日，上海大众新POLO也将正式上市。
如此密集的上市节奏，再加上之前已经在市场上站稳脚跟的朗逸、速腾、新宝来、高尔夫、福克斯、凯越、科鲁兹和C4L等车型，中级车市场的竞争可谓惨烈。
占据A级车阵营七成份额的轿车市场仍然是各大厂家角力的主战场，在多款新车相继入市的背景下，这一细分市场容量仍在继续加大，同时销售分化进一步凸显。
在A级轿车销量排名前十中，以大众、通用为代表的德美系品牌继续保持领先优势，两大品牌分别在前十阵营中抢占了5个和3个席位。日系品牌中，轩逸仍然是唯一代表，在以超过三成的同比增速带动下，排名相较于今年前3个月上升一位。
此前有观点指出，日系车在A级车市场的表现失意，主要因为其产品导入步伐相对缓慢。但记者注意到，近段时间，日系车在A级车市场的反扑攻势已经展开。一汽丰田全新卡罗拉等车型都已经蓄势待发，日系车企如何抢夺A级车份额，成为今年的市场“看点”之一。
在A级轿车销量排名前十中，以大众、通用为代表的德美系品牌继续保持领先优势，两大品牌分别在前十阵营中抢占了5个和3个席位。日系品牌中，轩逸仍然是唯一代表，在以超过三成的同比增速带动下，排名相较于今年前3个月上升一位。
此前有观点指出，日系车在A级车市场的表现失意，主要因为其产品导入步伐相对缓慢。但记者注意到，近段时间，日系车在A级车市场的反扑攻势已经展开。一汽丰田全新卡罗拉等车型都已经蓄势待发，日系车企如何抢夺A级车份额，成为今年的市场“看点”之一。
速腾之所以能够笑傲A﹢级车市场，最关键的还在于进入中国市场30年以来，大众汽车所积累的巨大“势能”的释放。而速腾在A﹢级车市场的良好表现，恰好是大众汽车在中国市场取得成功的注脚，甚至也能回答人们对大众汽车“神车”称呼的疑问。
悄然之间，一汽-大众速腾已将上市整整两年。这期间，作为业界标杆的速腾经历过风风雨雨，有外界的、有自身的；也不断有新车“下战书“，有合资的、有自主的，但终究没有一个能够成为真正的“对手”，速腾也只能在这一过程中独孤求败。
即使是在刚过去的2月——一年之内天数最少的月份，并且含春节假期的大部分，速腾的销售依然超过两万辆，达到20892辆（据选车网数据）。而在更早的2013年，速腾多次冲上月销两万辆大关，在A﹢级车市场占有30%以上的市场份额，不能不令其他厂家“羡慕、嫉妒”。
悄然之间，一汽-大众速腾已将上市整整两年。这期间，作为业界标杆的速腾经历过风风雨雨，有外界的、有自身的；也不断有新车“下战书“，有合资的、有自主的，但终究没有一个能够成为真正的“对手”，速腾也只能在这一过程中独孤求败。
即使是在刚过去的2月——一年之内天数最少的月份，并且含春节假期的大部分，速腾的销售依然超过两万辆，达到20892辆（据选车网数据）。而在更早的2013年，速腾多次冲上月销两万辆大关，在A﹢级车市场占有30%以上的市场份额，不能不令其他厂家“羡慕、嫉妒”。
东风与雷诺宣布合资，双方股东对新合资企业将在2016年“出车”非常看好。
当错过一波又一波的合资潮之后，在全球市场也乏善可陈的雷诺，在中国市场也终于姗姗来迟。随着中国市场的高速成长，不但是全球第一大汽车市场，2013年还将跃升为既是前无古人、也恐后无来者的2000万辆级市场，几乎所有的跨国公司都想在此分一杯羹，特别是看到大众、通用、现代-起亚等在中国市场令人眼红的巨大销量之后。
那么，新合资企业的市场机会何在？
在时间上距此次东风与雷诺签约最近的合资，是4年多前签约的广汽菲亚特，其第一款产品恰好是定位于A﹢级车的菲翔，与本组文章讨论的范围相吻合；而雷诺与菲亚特，无论在欧洲，还是在全球市场也是两个实力相近的品牌……
当错过一波又一波的合资潮之后，在全球市场也乏善可陈的雷诺，在中国市场也终于姗姗来迟。随着中国市场的高速成长，不但是全球第一大汽车市场，2013年还将跃升为既是前无古人、也恐后无来者的2000万辆级市场，几乎所有的跨国公司都想在此分一杯羹，特别是看到大众、通用、现代-起亚等在中国市场令人眼红的巨大销量之后。
那么，新合资企业的市场机会何在？
在时间上距此次东风与雷诺签约最近的合资，是4年多前签约的广汽菲亚特，其第一款产品恰好是定位于A﹢级车的菲翔，与本组文章讨论的范围相吻合；而雷诺与菲亚特，无论在欧洲，还是在全球市场也是两个实力相近的品牌……
自打在春天的日内瓦车展露面起，在半年多时间里，观致3的预热沸沸扬扬、洋洋洒洒，获得了所有能够得到的奖项、好评。让人们确信，观致3真的是一款不错的好车。
直到一个月前，观致3在广州车展上市所发布的价格也十分“给力”：11.99万-16.79万元，与A﹢级车标杆——速腾的价格区间几乎完全重叠。有人甚至惊呼，中国汽车人也许从来没有如此自信！
但是，当观致3上市，并公布价格后，人们才发现，比新车价格贵与不贵更重要的是不知道上哪儿去买这款车！12月中旬，在观致3的官网上，面对硕大的中国版图，集中分布在中东部数十个城市的门店，点上去仅仅是“即将开业”。只有重庆、南京、长沙、常州等4个城市给出具体店名和地址。
直到一个月前，观致3在广州车展上市所发布的价格也十分“给力”：11.99万-16.79万元，与A﹢级车标杆——速腾的价格区间几乎完全重叠。有人甚至惊呼，中国汽车人也许从来没有如此自信！
但是，当观致3上市，并公布价格后，人们才发现，比新车价格贵与不贵更重要的是不知道上哪儿去买这款车！12月中旬，在观致3的官网上，面对硕大的中国版图，集中分布在中东部数十个城市的门店，点上去仅仅是“即将开业”。只有重庆、南京、长沙、常州等4个城市给出具体店名和地址。
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