据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,科技部日前发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,计划到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。目前,以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。未来5-10年,全球汽车产业将迎来重组和转型升级的重要战略机遇期。数据显示,我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。而新能源轿车技术产业化水平居...

对超级电容客车，也许很多读者对其只有一个模糊的概念。在中上汽车董事长谢镕安看来，这是未来新能源汽车发展的蓝海。不过，现在超级电容客车的发展却遇到了“瓶颈”，由于国家补贴政策的调整，财政补贴不及锂电池新能源汽车三分之一的超级电容客车市场份额急剧下跌。行业人士...

针对北京新能源汽车准入方式将改为备案制，但插电混合动力汽车还无法进京，中国汽车工业协会(下称中汽协)常务副会长兼秘书长董扬表示，应该给插电混合动力汽车上新能源牌照。根据中汽协统计，2015年1月新能源汽车生产6663辆，销售6395辆，销量环比下降约70%。董扬认为，本来新...

在自主品牌曾经遭遇十二连降之后，在11月迎来了四连升。中汽协公布的2014年11月份全国汽车产销数据显示，11月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，当月共销售72.60万辆，环比增长7.46%，同比增长5.47%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上月提升1.36%，比上年同期提升0.31%。

自主当自强，是国人几十年的夙愿。但从现状看，自主较强的企业并非被国人寄予厚望的“共和国长子”一汽集团，也不是“老二汽”东风集团和坐拥大众、通用两大品牌合资公司的上汽集团。而是曾经一穷二白的民企长城汽车、吉利汽车；是合资板块相对孱弱的长安汽车；更是不虚浮于世...

从欧、美、日等先进国家的公务用车经验来看,无一不是自主、新能源优先。鉴于此,李万里从自主品牌现状入手讲述了中国汽车工业做大做强目前已经具备的5项必要条件以及存在的3条不足。并鼓励自主品牌,“我们要摒弃浮躁,要甘心寂寞20年。每5年一小变,经10年有大的变化”。 “从汽车...

12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。业内人士指出，未来新能源汽车补贴的逐步退出，也预示着新能源汽车行业开始走向成熟化。对于上述政策通知，比亚迪相关人士接受上证报记者采访时表示，“国家政策方面...

智能化建设、互联网管理、钢铁落后产能淘汰、新能源车推广、军民融合、盐业改革、海洋工程等七大领域政策红包有望密集落地，市场相关概念也将持续掀起热潮。2015年是"十二五"规划收官之年。从媒体的报道看，工信部今年将着重扶持七大产业—包括智能化建设、互联网管理、钢铁落...

为加强内燃机生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；保护内燃机制造企业科技投入的积极性；抑制低水平、重复投资建设；控制内燃机落后产能盲目扩张。按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进节能减排和安全生产的原则，根...