写在前面

在以用户体验为核心的互联网思维下,汽车行业未来的发展或存在多种可能性;但在造车的问题上,我们不能“起哄架秧歌”。 3年前,互联网造车者们卯足了劲儿,要把汽车业“颠覆为”手机业;3年过去,他们已不再主动谈及“颠覆”,取而代...   详细>>

回不回国,10亿美元都难圆贾跃亭造车之梦
32.jpg

跃跃御市:回不回国,10亿美元都难圆贾跃亭造车之梦

贾跃亭当前面临的最现实问题就是:其多次强调的此次飞赴美国是为寻求一轮10亿美元融资。那么,10亿美元在一家汽车企业里够干什么的?是否就能撑起贾跃亭宏伟的造...   详细>>

圆梦的利器?FF91算得上汽车产品吗

跃跃御市:圆梦的利器?FF91算得上汽车产品吗?

FF91——这款所谓的“量产车型”,在业内人士看来,只是一款工程试验车,“连概念车都谈不上”。然而,就是这样一款工程试验车,竟然被互联网造车的大咖一口...   详细>>

前车之鉴历历在目,谁还敢给贾跃亭代工
?1.jpg

跃跃御市:前车之鉴历历在目,谁还敢给贾跃亭代工

受制于乐视的资金短缺,“阿斯顿·马丁被贾跃亭坑惨了!”其产品规划、战略布局都因此而不得不进行调整。由于看不到乐视ecolink系统的优势,北汽与其分道扬镳、...   详细>>

面对乐视无理要求,汽车零部件商选择拒绝
图3:贾跃亭和丁磊为LeSEE Pro揭幕.jpg

跃跃御市:面对乐视无理要求,汽车零部件商选择拒绝

“乐视方面曾经要求我们在半年内为其研发出一辆可以用于量产的样车”,某著名零部件供应商的中国区高管在2016年11月曾向中国经济网记者透露,“但我们的底线是:...   详细>>

遭关店潮+大圣股份被冻结 贾跃亭怎么卖车
00.jpg

跃跃御市:遭遇关店潮和大圣股份被冻结 贾跃亭怎么卖车

由于乐视资金链危机的持续发酵,曾经辉煌的“乐视LePar生态店”遭遇关店潮;坚持开业的门店营业额也出现大幅下滑。基于同样原因,“大圣科技”因为贾跃亭资产...   详细>>

高管来去匆匆,谁与贾跃亭一道"蒙眼狂奔"
跃跃御市1.jpg

跃跃御市:汽车高管来去匆匆,谁与贾跃亭一道"蒙眼狂奔"

“乐视汽车几乎没人了”,一位已经离职的乐视汽车工作人员向中国经济网记者透露,“在我离开时,高管团队只剩下傅振兴、高景深、吕征宇这3位(乐视汽车中国)副总...   详细>>

好梦难圆,留给“PPT造车”的时间不多了
W020170810293439513604.jpg

跃跃御市:好梦难圆,留给“PPT造车”的时间不多了

网上常有:“农村小伙用报废拖拉机零件组装了汽车,民间高手”;“农民工收集破铜烂铁,组装出自己的梦想战车”;“男子凑零件组装跑车 上路被查强制报废”…...   详细>>

语不惊人死不休?看互联网造车互撕互怼
图1.jpg

跃跃御市:语不惊人死不休?看互联网造车怎样互撕互怼

互联网造车者从“杀入”这一领域伊始,对于“造车”就一直存在不同的声音。而随着造车环节的不断推进,其观点分化的局面也愈演愈烈;在一些关键问题上,甚至...   详细>>

1